对于家用车来说，中型SUV的空间是否宽敞很重要，不管是载人还是装东西，都要方便。零跑C10的长宽高分别是4739/1900/1680mm，轴距为2825mm 。我175的身高，坐进前排，头部空间有一拳多，把前排座椅调整好后，再坐进后排，腿部空间有两拳多，头部也有一拳多的距离，就算一家五口出门，也不会觉得挤。而且它的后备箱常规容积有370升，常规状态下就能轻松容纳7个20英寸行李箱，当需要装载大件物品时，还可以将后排座椅放倒，形成一个几乎全平的空间，容积可扩展至更大有835升，此外，全车还有26处储物空间，小到手机、钱包，大到背包、水壶，都能找到合适的存放位置，非常人性化。

我喜欢零跑C10 的座椅，它座椅采用婴儿可啃咬级有机硅面料，不仅触感柔软舒适，透气性和耐磨性也非常好，即使长时间乘坐也不会感到闷热或不适。前排座椅可插拔式头枕，靠背可放平至170°，与后排形成贯通大空间，在休息时可以将座椅放平，躺在上面就像躺在家里的床上一样舒适。第二排坐垫长度达到514mm，能给乘客的腿部提供充足的支撑，后座靠背27°/32°两档可调，乘客可以根据自己的需求调整到舒适的角度。

比亚迪元Plus荣耀版的后备箱常规容积380升，后排座椅放倒后扩展容积700升，座椅放倒后存在一定坡度。不过其车内储物细节设计贴心，门板储物格能容纳瓶装水和折叠伞，中控台下方设有贯通式储物槽，可放置手提包等物品。

如果说元Plus荣耀版的空间设计是"够用就好"，零跑C10则通过尺寸越级和场景创新，实现了"一车多用"的空间价值升级，更符合多人口家庭的多元化需求。

开车上路，安全很重要零跑C10 2026款纯电版605激光雷达版在安全配置上很全面，钢笼式车身结构上，采用中欧双五星安全设计标准，使用行业2000Mpa高强度钢，车身扭转刚度超42500N·m/°，甚至超过了一些豪华品牌车型。这样高强度的车身结构，能在车辆发生碰撞时，有效保证整体结构的完整性，减少座舱变形，为车内人员提供一个安全的生存空间。就像一个坚固的堡垒，将危险隔绝在外。

它还配备了前排双预紧安全带，当碰撞瞬间来临，安全带会迅速拉紧，就像一双有力的大手，把乘客稳稳地固定在座位上，避免因剧烈晃动而受到伤害。车内设有大面积气囊，体积超行业水平20%。在侧面碰撞时，侧面气囊和气帘能在5.5毫秒内迅速起爆，为车内人员提供全方位的保护。而且它的气帘伸入A柱设计，能进一步扩大保护范围，在各种碰撞情况下，都能更好地保护车内乘客的头部和颈部安全。此外还配备了LMC爆胎稳定系统，要是开车时突然爆胎，它能帮你稳住车身，减少失控的风险，心里一下子就踏实多了。另外，像ABS防抱死、ESP车身稳定系统这些常见的安全配置，它也一个不少。

比亚迪元Plus荣耀版依托e平台3.0技术优势，采用钢铝混合车身结构，关键部位使用高强度钢强化。其核心亮点是刀片电池，通过严苛的针刺实验验证，解决了传统动力电池热失控的痛点，在穿刺、挤压等情况下仍能保持结构完整，重新定义了新能源汽车的电池安全标准[。配置上，该车配备主副驾安全气囊、前排侧气囊及前后排头部气帘，共6安全气囊，能覆盖主流碰撞场景的乘员防护需求。

动力也是大家比较关心的，零跑C10 2026款纯电版605激光雷达版由后置单电机驱动，最大功率170kW ，峰值扭矩320N・m，匹配单速变速箱。零百加速成绩很不错，日常超车、起步都很轻松，开起来特别带劲。

在CLTC工况下，纯电续航里程可达605km，对于日常通勤和城市周边的短途旅行来说非常足够，以每天往返60公里计算，一周只需充一次电。此外零跑C10支持800V超高压快充技术，可实现16分钟完成30%-80%电量补充，充电速度较中压平台提升近1倍。

底盘调校直接影响开车的操控性和舒适性。零跑C10采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，经过Stellantis联合调校，在过弯的时候，能很好地支撑车身，侧倾很小，感觉车子特别稳，操控性很强。过减速带或者坑洼路面时，减震效果也不错，能过滤掉大部分震动，坐在车里不会觉得太颠。

实际驾驶中跑C10的后驱布局带来更均衡的车身配重，起步时动力输出线性，推背感明显，中低速工况下车身安静稳健，座舱噪音控制好。切换至运动模式后，动力响应更积极，超车时毫不费力。虽然车身尺寸较大，但转弯半径小，配合精准的转向系统，在狭窄路段操控自如。

比亚迪元Plus荣耀版采用前置前驱布局，电机最大功率150kW、最大扭矩310N·m，零百加速7.3秒，与零跑C10基本持平。该车搭载60.48kWh刀片电池，CLTC纯电续航里程510km天津冬季实测续航达成率68%，低温性能稳定。快充时间同样为30%-80%电量30分钟，但续航里程比零跑C10少95km，长途出行的补能频率更高。

比亚迪元Plus荣耀版则采用前麦弗逊+后E型四连杆独立悬架，调校明显偏向舒适，这也是比亚迪家用车型的一贯风格。其悬架对路面细碎颠簸的过滤效果不错，市区行驶时乘坐平顺，但悬架支撑性不足，遇到连续减速带或坑洼路面时，车身晃动明显。

现在的车，智能辅助驾驶越来越重要，能让开车轻松不少。零跑C10 2026款纯电版605激光雷达版搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，采用“激光雷达+端到端大模型”技术路线，车顶前端配置1颗禾赛科技128线激光雷达，模块安装于前挡风玻璃上方，与车身前舱线条衔接自然。它能对车辆周围的环境进行全方位、高精度的扫描，实时感知周围的路况和障碍物。除了激光雷达，它还配备了11个车外摄像头（含2颗800万像素前视双目）、3颗毫米波雷达及12颗超声波雷达 ，共计28个智能感知硬件。

在丰富的硬件支持下，车辆具备多达27项端到端辅助驾驶功能 。例如，NAP高速领航辅助功能可以在高速公路上实现跟车、变道等功能，让长途驾驶变得更加轻松；NAC导航辅助巡航功能则能根据导航路线，规划行驶路径，在合适的时机进行变道、超车等操作。

比亚迪元Plus荣耀版则采用英伟达orin-N芯片+三目摄像头的纯视觉方案，算力达84TOPS，支持DiPilot智能驾驶辅助系统，包含车道偏离预警、主动刹车、高速NOA等功能。这套系统的优势在于算法成熟，变道逻辑平顺。

车子是要开出去的，颜值也很重要，零跑C10采用家族化设计风格，前脸是封闭式中网搭配贯穿式LED灯组，看起来特别简洁大方，充满科技感。车顶上方的激光雷达，更是彰显了它的高科技身份。隐藏式门把手减少了风。车尾的贯穿式尾灯与前大灯形成呼应，后挡风玻璃上方的扰流板和底部熏黑装饰件，让尾部视觉层次更丰富。该车提供琉璃翠、珍珠白等6种车漆颜色，其中琉璃翠在不同光线下能呈现渐变效果，深受年轻消费者喜爱。

比亚迪元Plus荣耀版前脸采用Dragon Beam龙须式日间行车灯，搭配点阵式格栅。大灯组内部的蓝色装饰点成为点睛之笔，车身侧面的双腰线设计营造出俯冲姿态，悬浮式车顶和18英寸双色轮毂增强了运动感。车尾的贯穿式尾灯采用"飞羽掠影"造型。该车提供银釉白、天青等配色，其中银釉白车漆在阳光下呈现独特的哑光质感。

现在的车，智能座舱就像一个移动的智能终端，零跑C10搭载Leapmotor OS 4.0 Plus智能交互系统，映入眼帘的是10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸2.5K悬浮式中控屏，全液晶仪表显示清晰，能直观地展示车辆的各种信息，如车速、电量、续航里程等；中控屏2.5K的高分辨率让画面细腻逼真，中控屏内置高通SA8295P旗舰芯片，系统支持实时感知的3D灵动桌面、智慧分屏等创新交互方式，让用户可以更直观、便捷地操作车辆各项功能。例如，3D灵动桌面能根据车辆的行驶状态和周围环境实时变化，呈现出不同的效果，给人一种身临其境的感觉；智慧分屏功能则可以同时显示多个应用程序，比如在导航的同时查看音乐播放列表，无需频繁切换界面，非常方便。

新车还搭载DeepSeek和通义千问双>AI大模型 ，这使得语音助手的智能化水平显著提高。它能准确识别并执行各种指令，无论是普通话还是方言，都不在话下。你只需动动嘴，就能实现导航、多媒体控制、车辆设置等功能的操作。比如在开车过程中，你想要听某首歌，直接对语音助手说“播放某某歌曲”，它就能快速响应，播放你想听的音乐；当你需要导航去某个地方时，告诉它目的地，它会立即规划路线，并在中控屏上显示导航信息。

比亚迪元Plus荣耀版的座舱搭载15.6英寸旋转大屏，支持横竖屏切换，适配不同应用场景需求。支持高德导航、语音识别控制等基础功能。配置上同样提供手机无线充电、双区自动空调、8扬声器音响系统，能满足日常使用需求，但相比零跑C10的12声道音响，音质稍显逊色。

综合对比下来，零跑C10 2026款纯电版605激光雷达版在安全、智能辅助驾驶、空间、动力、底盘和智能座舱等方面有一定的优势，比亚迪元Plus荣耀版也有自己的特点，如果你追求更全面、更高级的用车体验，零跑C10会是一个不错的选择，当然，买车还是要亲自去4S店试驾一下，才能找到适合自己的那一款。