了解这几年来的国内汽车市场情况的朋友们不难发现，新能源汽车之所以这么受欢迎，除了丰富的配置和高性价比之外，品牌方真正做到了为不同领域的人群所服务，让大家都能买到价格优惠又适合自己的座驾。今天想跟大家聊聊10万块以内有哪些值得入手的车型。经过了解之后，我发现微型车是个不错的选择，很多品牌也有推出这类车型。像是零跑汽车旗下的零跑T03 2025款 403舒享版，以及五菱汽车旗下的五菱Air ev晴空 2022款 四座 标准版。前者的官方指导价为6.99万元，后者的官方指导价为6.68万元。那么，在价格相差不多的情况下，它们在各方面都有着怎样的表现力呢？感兴趣的朋友们可以听我详细的为各位介绍。

作为一台微型车，零跑T03有着3620mm，1652mm，1592mm的长宽高，轴距达到了2400mm，从尺寸来看的话，在同级别车型中还是很有竞争力的。我坐在主驾驶上调节了一下靠背的角度，该功能副驾驶也是支持的。除此之外，还可以进行前后移动，后排如果没有人的话，我们可以适当的将座椅往后挪一下腾出宽敞的腿部空间。想要充电的话可以使用前排的充电接口，门板处还有储物空间，我们能够用来放置纸巾等零碎的物品。

中控台的布局很合理，对于这个价位的车型来说科技感算强的了，全液晶仪表盘的尺寸为8英寸，中控屏的尺寸达到了10.1英寸，双屏联动为我们提供了更多的便利。坐在前排的朋友们可以通过语音的形式来下达指令，车内自带了高德地图，只要说一句“你好小零”就能唤醒语音助手，紧接着说出自己想要去的目的地就可以了。车内一共配备了两个扬声器，高音明亮、低音深沉，开车的过程中我们可以播放自己喜欢的音乐来调节气氛。

再来看一下五菱Air ev晴空。该车的车身轴距为2010mm，长宽高和零跑T03差不多。坐进车内之后就感觉到了座椅的舒适度，前排可以进行前后移动和靠背角度调节。初始的后备箱的容积为704L，后排的座椅还能50:50放倒，提升空间之后可以放置更多物品。车内前排有三个充电接口，能够满足多人的充电需求。扬声器同样是给到了2个，音质效果还可以，一边开车一边听音乐能释放的放松心情。

五菱Air ev晴空的功能方向盘是塑料材质的，转向度还是比较精准的。前方搭载了一块7英寸的全液晶仪表盘，我们规划出导航之后可以在上面看到相关路线。考虑到成本的问题，车内并没有配备中控屏。智能化配置上，我们可以在手机上操控车辆，包括服务预约、充电管理和远程控制，节省了更多的时间和精力。前排搭载了两个化妆镜，女孩子在车内补妆特别方便。

外观我就简单的介绍一下吧。零跑T03采用的是原创设计，整体的造型十分圆润。车身有四种配色，春芽绿、光电白、晴海蓝、冰川蓝，我觉得都挺耐看的，大家根据个人的喜好来选择就可以了。微笑曲面的前脸很有辨识度，贯穿式的腰线从车头的位置一直延续到了后翼子板，从视觉上来看更好的修饰了车身的比例。两个分体式的大灯组圆圆的很可爱，我觉得女性用户应该会非常喜欢。来到车尾之后就看到了分体式的尾灯，夜间点亮之后可以警示后方车辆，避免发生碰撞。底部还有一个宽厚的黑色后包围，增强了车辆的运动属性。

五菱Air ev晴空采用了家族式的设计语言，车头也是封闭式的进气格栅，贯穿式的灯带是一大亮点。前挡风玻璃的弧度还是蛮大的，看上去更有设计感，而且面积也比较大，坐在车内视野很开阔。除此之外，还有还有分体式的大灯组和导流槽，不仅能提供良好的照明效果，在下雨天还可以快速的雨水快速引导出去，避免车身被腐蚀。尾部的造型和车头相互呼应，同样是贯穿式的灯带和分体式的大灯组，灯带上还有银色的LOGO，辨识度蛮高的。

两台车我都进行了试驾，整体的感受很不错。零跑T03搭载的是前置单电机，最大功率为80kW，最大扭矩达到了158N·m，动力很充沛，在市区内驾驶游刃有余。我在前半程使用的是标准舒适模式，会比较省电一些。如果大家赶时间或者是喜欢刺激一些的驾驶体验感的话可以切换为运动模式。实测之后的百公里加速时间为9.35秒，超车很轻松。红绿灯结束之后我深踩了一脚油门，很快就将前车甩在了后面。优秀的续航表现力也是零跑T03的一大亮点，纯电续航里程为403km，要知道很多十几万元的的纯电SUV都不一定能达到这个数据。我家里距离公司不远，一天下来可能也就跑个25km左右，所以充满一周也用不完。

零跑T03的电池容量为41.3kWh，只需要0.6个小时就能完成30%到80%的电量提升。为了确保安全性，电池组是经过严格的安全测试的，在恶劣的环境下和发生危险的时候也能保持稳定性，使用寿命也延长了不少。该车还有1个车外摄像头和2个超声波雷达作为加持。想要省劲一些的话，我们可以开启定速巡航，调节好速度之后车辆就能实现自动跟车，脚部的压力减轻了很多。而且后保险杠的位置还有驻车雷达作为加持，倒车的时候能降低发生碰撞的概率。很多新手小白在遇到上坡路段会非常头疼，还好零跑T03支持上坡辅助，在切换刹车和油门的这个过程中，系统会有两秒左右的制动时间，能够避免溜车。

再来看五菱Air ev晴空。该车搭载的是后置单电机，最大功率为50kW，最大扭矩为140N·m。踩下油门之后车辆迅速起步，虽然中间我多次换挡，但动力的衔接也很流畅，舒适度很不错。虽然官方没有给出确切的百公里加速时间，但我在原有的速度基础上深踩油门之后也完成了超车，赶时间的情况下能够缩短通勤时间。该车的纯电续航里程为300km，考虑到有的朋友们有短途出差的需求，所以配备了快充接口，0.75个小时能快速的将电量从30%提升到80%，现在很多路段都有配备充电桩，充电很方便。

五菱Air ev晴空的底盘舒适度也在线，采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后整体桥式非独立悬挂，经过市区内减速带和井盖的时候颠簸感并不是特别明显，在可接受的范围之内。有了车外摄像头和超声波雷达的加持，在行驶过程中传感器能够很精准的监测到车辆周围的情况，发生意外的时候会第一时间提醒我们。该车配备了倒车影像功能，可以判断出来车辆和后方障碍物的具体距离，在倒车入库的时候避免剐蹭。该车还贴心的配备了一个刹车辅助功能，有时候在路口看到行人会反应不过来，这时候系统就会加大刹车力度，确保车辆快速停下来。

经过对零跑T03和五菱Air ev晴空的全部介绍，大家也有了更多的了解，你们觉得这两台车怎么样呢？就这个价位而言，它们在各方面的表现力都是很在线的，具体怎么选择还是得试驾之后才能知道。如果你想买一台车身灵活小巧，性价比又高的微型车的话，不妨考虑一下吧。