选大六座SUV的人，心里大多藏着一份纠结：想要足够宽敞的空间带全家出行，又怕车身太大导致操控迟钝；期待车辆能应对突发情况，却又担心多数车型的安全宣传只是纸上谈兵。不少人试过好几款车，不是牺牲了操控换舒适，就是看重了智能却忽略了机械底子，始终没能找到一款“全能选手”。这种“选车必妥协”的焦虑，让很多家庭迟迟不敢下手。而领克900的出现，恰恰戳中了这份痛点，用实际行动打破了购车时的两难困境。

领克900以四大极限挑战，将“空间、操控、安全”的兼顾从期待变成现实。针对高速突发障碍物的避险需求，其搭载的G-AES通用障碍物自动紧急避让辅助系统，采用“激光雷达+双目视觉”融合方案，126线雷达与800万像素摄像头可实现200米探测距离，能识别最小40×60cm的物体。不同于传统仅依赖制动的辅助功能，该系统可在最高130km/h时速下主动横向避让，辅助驾驶员转向并连续执行两次避让动作，“边刹边让”的双防护模式大幅提升高速安全冗余，这项功能后续将通过OTA上线。

在高速紧急变道稳定性的考验中，TNT90公里时速麋鹿挑战给出了答案。挑战设置“TNT爆炸5秒倒计时+限宽门阵列”的极限工况，领克900凭借SUPER AI数字底盘轻松应对。这套底盘整合闭式双腔空悬、CCD与魔毯悬架技术，搭配前双叉臂+后五连杆结构及42000N·m/deg高刚性车身，在90km/h时速下实现“过弯不侧倾、颠簸不弹跳”，既保障了操控精准度，又兼顾了全家乘坐的舒适性。

全网首次的悬崖爆胎直角转弯挑战，以山路断头避险为原型，测试车辆在100-120km/h时速下爆胎后3米内急转弯的可控性。领克900探索版的GVMC域控底盘与矢量机动技术发挥关键作用，后轮±10°低速反向转向可减小2.5米转弯直径，搭配每秒100次阻尼调节的电控悬架防晕技术，让中大型SUV拥有紧凑型车级灵活性，还获得中汽中心“舒适不晕车”001号认证，彻底解决“大车难控”的顾虑。

悬崖泊车挑战则展现了实用辅助能力，面对悬崖边复杂泊车位，辅助泊车系统可指尖自定义车位位置，离车泊入功能支持手机远程操控；540°透明底盘实时呈现车底三维影像，避免非铺装路面剐蹭，让“大车难停”成为过去。

领克900累计4万+的交付量与同级前三的月销成绩，印证了市场对其“全能”表现的认可。选车不必再做减法，领克900用机械与辅助功能的融合，既满足了全家出行的空间需求，又兼顾了操控与安全，真正消除了家庭购车的妥协焦虑，成为大六座SUV市场的“全能之选”。

编辑：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

三审：王超