纯电718 Cayman上路测试：这外形太熟悉了吧

在纽博格林的测试场上，一台披着假贴纸、假装是911的“718”被抓了个正着。保时捷这次是真纠结：电动718还在研发，燃油六缸又舍不得放手，结果整台车看起来就像一个在身份认同上迷茫的老钱少年。

718：电动版假装是911

五年前，保时捷信心满满地宣布——下一代718将全面电动化。当时大家都以为油车要被彻底淘汰，结果现在连保时捷都发现，电动车没那么香了。于是，他们一边继续推进电动718项目，一边又在考虑让718重新搭载911的水平对置六缸发动机。这操作有点像备胎文学：电动的不敢放弃，燃油的又舍不得。

在最新的测试车上，718 EV穿着伪装外衣上纽北跑圈，车头用了Taycan风格的大灯，但在玻璃和C柱处贴了假窗贴，想装成911。结果高清谍照一出，大家都看穿了：保时捷这是拿718的身子，硬往911的样子靠。

纯电718 Cayman上路测试：这外形太熟悉了吧

空气动力学细节很911，电动骨子更明显

前脸的可开合进气格栅和911 Turbo那套很像——高速和刹车时自动打开降温，低速和雨天自动关闭降阻。侧面能看到疑似保留的进气口，可能负责冷却电池或后刹车。车尾配有可变尾翼、贯穿式尾灯下方留有充电口位置，整体比例依旧低趴紧致。可以说，外观依然是典型保时捷，但那种机械味已经换成了电子味。

纯电718 Cayman上路测试：这外形太熟悉了吧

动力未知，价格不低，信仰危机要来了

电动718预计2026年发布，对应2027年款。如果消息属实，它的价格恐怕不会低——毕竟电动车成本高，而燃油六缸版如果真的回归，估计也不会便宜。要知道，2026款911 Carrera起价就要约97万元人民币，电动718若定价太高，那入门保时捷这层滤镜也就不复存在了。

纯电718 Cayman上路测试：这外形太熟悉了吧

电动、燃油、双修：保时捷的Plan B

其实保时捷的算盘很好懂——如果电动车市场继续疲软，他们就能用复活燃油六缸的方式挽回口碑；反之，如果政策继续推电，他们也能说：看，我们早准备好了。所以，电动718和六缸718并不是对立，而是一套左右互搏术：哪边火就靠哪边站。

纯电718 Cayman上路测试：这外形太熟悉了吧

保时捷现在的处境有点像优等生被迫选专业——选电动，怕失去灵魂；选燃油，又怕失去未来。电动718伪装成911在纽北跑圈，或许正说明一个事实：哪怕换上电池，保时捷也还在努力证明——它还是那个会让人起鸡皮疙瘩的保时捷。

编辑：李慧

一审：李慧

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三审：王超