当看到现代汽车在中国市场销量下滑47.6%的消息，不少人可能认为这家韩系车企陷入困境。然而真相令人惊讶：2024年现代汽车集团全球销量达723万辆，位居世界第三，仅次于丰田和大众。

更令人瞩目的是其赚钱能力——今年第一季度营业利润高达6.98万亿韩元（约合368.54亿元人民币），利润率高达10.4%，位居全球第一。 这家在中国市场似乎“失利”的车企，正在全球范围内静悄悄地赚大钱。

01 全球布局的战略抉择

现代汽车的战略十分明确：中国市场虽大，但并非不可替代。 近年来，现代将资源集中在回报更高的市场。

北美成为现代汽车的“主战场”。现代汽车集团宣布2025至2028年间将向美国投资210亿美元。

这笔巨额资金将用于扩建工厂、发展新能源技术。

投资力度之大，可见美国市场在现代汽车全球布局中的核心地位。

在欧洲市场，现代同样雄心勃勃。该集团计划到2030年推出至少31款纯电动车，目标是实现年销售350万辆电动车，利润率超过10%。

对比现代汽车在中国市场的投入和产品投放节奏，明显能感受到其战略优先级的不同。

02 技术实力支撑全球野心

有人认为现代汽车在电动车领域缺乏技术，这是误解。现代汽车的纯电动车型IONIQ 5和IONIQ 6分别斩获2022年和2023年世界年度车奖，世界年度车设计奖和世界年度电动车奖。

在混合动力和氢燃料汽车领域，现代同样实力不俗。氢燃料车NEXO已在一些市场取得不错成绩。

那么为何这些先进技术未在中国市场充分展示？答案在于现代汽车的战略选择。

现代汽车在电动车领域拥有技术实力，例如其纯电动汽车专用平台E-GMP和电动汽车专属品牌IONIQ旗下产品，但其策略是优先将新技术和新车型投放于其更为重视的市场。

03 中国市场地位的变化

现代汽车在中国市场的确经历了滑铁卢。2024年，现代汽车在中国市场的批发和零售销量同比分别减少47.6% 及 35.5%，是全球销量降幅最高的区域。

但关键点是：中国市场对现代汽车的整体业绩影响已变得很小。现代和起亚在中国市场的销量仅占其总销量的约5%。

与之形成鲜明对比的是，现代汽车在北美市场销量超过83.6万辆，起亚在北美市场销量接近79.7万辆，仅北美市场就占到了整个现代汽车集团约23% 的份额。

当90%的营业利润来自美国、印度和韩国等市场时，现代汽车自然可以承受在中国市场的下滑。

04 对中国车企的启示

现代汽车的案例给中国车企上了一课：不要过度依赖单一市场。 大众汽车就是反面教材，其约31%的销量依赖中国市场，导致近期业绩受到严重影响。

中国车企正积极出海，但现代汽车的经验表明，全球化不仅是销售网络扩展，更是供应链、生产布局和品牌认知的全面国际化。

现代汽车在印度、巴西等新兴市场也在积极布局，例如其在印度的子公司完成了该国有史以来最大IPO。

这种全面的全球化布局，使得现代汽车能够抵御在任何一个单一市场波动带来的风险。

回头看那位起亚高管两年前的豪言：“我们烧钱都能把中国车企烧死！”当时觉得是嘴硬，现在看来并非完全虚张声势。 以现代汽车集团当前的销量和利润率，它确实有打持久战的资本。

中国新能源汽车企业要想真正与国际巨头抗衡，不能只满足于国内市场的成功，必须打造真正的全球竞争力。 当现代汽车在北美市场投资210亿美元时，我们的车企又能在全球市场投入多少？

校对 庄武