近年来，随着电池驱动的电动动力系统在美国汽车业的迅速普及，出现全电动房车（RV）细分市场已不足为奇。到目前为止，市面上的全电动房车和露营车大多是把体积较小的电动乘用车或货运面包车改装成露营用途。但一些房车制造商正试图通过更大、更专用的电动房车来拓展这一细分市场。

其中一家房车制造商是Coachmen，这家总部位于印第安纳州的公司自1964年起就一直生产各种形态的房车。Coachmen最近推出了一款价值15万美元的全电动B级房车——RVEX，这本应是公司乃至新兴电动房车行业的里程碑——但事情并未如预期发展。就在Coachmen正式亮相这款大胆新房车的数周后，通用汽车（GM）宣布将停产RVEX所基于的商用面包车平台。

Coachmen RVEX车舱下方使用的是雪佛兰BrightDrop面包车的架构。BrightDrop于2021年1月在电动化浪潮的巅峰期作为通用汽车扶持的创业公司推出，目标是制造全电动商用配送面包车，以与Rivian等竞争对手抗衡，并计划推出短轴距和长轴距两种车型投入量产。

我们最近有机会对2025款BrightDrop 400进行为期一周的试驾评测，发现这款配送面包车提供了非常宁静且用户友好的驾驶体验。Coachmen直接采用了相同的底盘结构，将BrightDrop的货舱改装为精致的居住空间。当RVEX配置为全套露营设施时，其EPA认证的续航里程为270英里（约435公里），随后需要充电。考虑到车身尺寸和重量，这一续航表现算是合理，但对于计划跨州长途旅行的用户来说仍可能是个制约因素。

不过，就目前而言，RVEX的实际续航里程或许已经不再是关键因素。通用汽车已宣布因市场需求疲软以及监管环境变化而终止BrightDrop面包车的生产。这是汽车行业近期多项调整中的最新一例，众多厂商正收紧原本雄心勃勃的电动车生产计划。

对于电动房车而言，Coachmen并非唯一受GM决策波及的企业。另一家初创公司Grounded也基于BrightDrop平台制造电动房车，只是售价略高。如果想继续其业务，就必须另寻面包车底盘。RVEX的大规模量产原计划在2026年启动，但目前看来，仍有足够的现有BrightDrop车辆库存支撑短期生产，直至库存耗尽。

总体而言，RVEX的故事可能在真正起步前就已经画上句号。这并不意味着全电动房车的概念会彻底消失。正如燃油房车一样，关键在于找到合适的面包车或卡车平台来进行改装。那么，下一代平台可能来自何处呢？

特斯拉无疑是全球电动车技术的领军者，除了普通乘用车和SUV，旗下还有重型的Cybertruck与Semi卡车。虽然特斯拉迄今未公开进军房车市场的意向，但我们认为它完全有理由考虑进入这一领域，即使仅提供底盘平台而非整车制造。眼下，BrightDrop平台的失去对仍在起步阶段的电动房车市场来说是一次重大打击。