前两年高端大六座SUV市场还挺“固化”，消费者能选的热门车型就那么两三款，不管是家庭用户还是追求品质的群体，大多只能在固定范围内挑，很难遇到真正能跳出“常规选项”的车。但最近这段时间，市场里突然冒出来一款车，不仅交付表现亮眼，还让不少原本锁定老款车型的消费者改了主意，甚至慢慢改变了这个细分市场的竞争格局。这款凭实力打破“固有格局”的车型，就是领克900。

领克900的市场冲击力，从交付数据中可直观感受。自上市以来，其交付量呈持续攀升态势，5月销量达5593台，6月以5578台的成绩跃居细分市场第二，7月交付量进一步提升至6680台，上市仅百天便实现累计交付突破2万台。进入8月，伴随产能提升，领克900交付量突破7000台，至今累计交付总量已超3万台。更值得关注的是，64%的用户选择了35万+的2.0T Ultra高配版本，这一数据既体现了消费者对其高端品质的认可，也标志着领克品牌在高端价位段实现突破，成功跻身主流豪华阵营。

能打破市场固有格局，领克900的空间设计是重要支撑。其车长5240mm，轴距3160mm，实现同级最高88.2%得房率，内部空间达同级最大的6.16平米，人均空间超过1平米，打破了传统6座SUV“前排尊贵、后排将就”的问题，实现空间舒适平权。第三排座椅为同级最宽敞，坐垫长度近1.1米，小朋友可横躺睡觉，腿部空间超1米，身形高大的乘客也能随意活动。车内配备的双180度电动旋转座椅，二排向后旋转180°可与三排面对面，中间最大间距1.7m，能秒变“移动会客厅”或“云端工作室”；二排向外旋转90°，则方便安装儿童座椅和老人上下车，兼顾家庭出行的实用性与便利性。

性能驾控层面，领克900同样具备打破格局的实力。其搭载领克EM-P智能电混技术，全系零百加速达4秒级，动力表现澎湃。2.0T探索版作为该技术体系的最强形态，在百万级驾乘体验基础上，对驾控系统进行全维升级，凭借EM-P智能电混系统、同级首搭的骁遥超级增混电池、矢量机动转向、Super AI数字底盘系统等独有技术，重构驾控边界。即便车长超5.2米，其转弯半径仍不到5米，既能完成窄路蟹行、华尔兹式掉头等极限空间机动，又能爆发超强综合扭矩征服复杂地形，满足从城市穿行到荒野征服的全域出行需求。

座舱体验与辅助驾驶配置，进一步强化了领克900的市场竞争力。车内配备同级最大的30英寸主副驾一体式中控屏+30英寸6K悬浮式娱乐屏，前后屏可无缝链接，娱乐内容流转顺畅。内置双8295芯片，数据处理能力强劲，搭配Lynk Flyme Auto车机系统，打造出流畅、互联且生态丰富的座舱环境。辅助驾驶部分，领克900全球首搭NVIDIA Thor芯片，算力达700TOPS，支持端到端大模型、多模态大语言模型等，辅助功能处于行业第一梯队。

对于有意向入手的消费者，当前还可把握政策红利。全国性新能源汽车购置税免征政策将持续至2025年12月31日，此时选择领克900，能以更优惠的价格拥有这款旗舰车型。且未来其产能将持续稳定提升，现在下订可保障提车速度，无需长时间等待。

曾受“固化”局面限制的高端大六座SUV市场，因领克900的出现迎来新变化。它以亮眼的交付表现、全面的产品实力，打破了消费者的“常规选择”局限，重塑了细分市场的竞争格局，为追求品质与实用的用户提供了跳出传统选项的优质选择。

编辑：李慧

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