引言：车市如战场，销量即勋章。转眼2025年已过大半，3-9月这半年的销售数据，足以看出一款车的真实市场竞争力与用户口碑。今天，我们就来扒一扒SUV领域里的“当红炸子鸡”和“失意冷板凳”，看看哪些车值得冲，哪些车得三思。数据说话，拒绝吹黑！（数据来源：基于行业公开零售量数据整理）

--------小米YU7、问界M8、乐道L90、海狮06等等上市不到半年的，也不是改款上市的暂且不列，评论区讨论吧。

 红榜：逆势增长，口碑与销量齐飞

1. 问界 M9 - “科技霸主，一车难求”

销量小结：3-9月累计零售量超7万辆，月均过万，持续稳坐50万级以上SUV销量榜首，且终端仍存在等待周期。

上榜理由：

华为光环MAX：鸿蒙座舱、ADS 高阶智能驾驶，这套“科技全家桶”对高端用户的吸引力是核弹级的。

精准定位：确实是成功抓住了传统BBA用户消费升级和科技转型的痛点，提供了“冰箱彩电大沙发”之外的真正技术价值。

话题性：常年占据科技和汽车板块头条，免费广告效应拉满。

一句话点评：它不是在被对比，就是在被对比的路上。

2.  零跑 C10 “每个人都有自己的理想”

销量表现：中场杀出的黑马，月销稳居超1万。去年用半年时间证明了其爆款潜力，今年改款后销量持续攀升，成为15万级智能SUV市场强有力的搅局者。

上榜理由：

“平价理想”的策略成功：精准复刻了理想SUV的造型设计和家用大空间精髓，以一半多的价格提供“平权”的豪华体验，对预算有限的年轻家庭杀伤力巨大。

技术诚意足：基于LEAP 3.0架构打造，搭载高通8295芯片和Orin-X芯片，在智能座舱和智能驾驶硬件上起步即高配，性价比凸显。

纯电/增程双线布局：覆盖了不同使用场景的用户需求，特别是增程版，直接切入了当前最主流的市场。

我这小区楼下最近多了两台C10，一台灰色，一台紫色，都是女司机，她们都说不输理想，你们信不信我不管，反正她买了。

一句话点评：它告诉市场：不是每个人都需要理想，但每个人都想要“理想平替”。 

3.特斯拉 Model Y - “价格的屠刀，销量的法宝”

销量小结：尽管车型选择不多，但3-9月累计零售量依然恐怖，轻松超20万，确实是全球及中国纯电SUV的绝对标杆。

上榜理由：

频繁价格调整：特斯拉灵活的定价策略，每次小幅降价或权益调整，都能精准刺激一波观望用户下单。

极简品牌魅力：说真的在众多花哨的新势力中，特斯拉的极简设计和品牌调性反而成为一种独特的吸引力，拥有一批忠实信徒。

一句话点评：作为全球销冠，其市场地位本身就是一种强大的信任状，确实是“买它不会错”的心态用户众多。

黑榜：昔日王者，如今黯然失色

1. 本田 CR-V “合资荣光，难敌时代洪流”

销量小结：昔日王者，风光不再。数据猛一看好像还行，但你要知道这款可是曾经的合资SUV“常青树”，近半年销量呈现明显的下滑趋势，甚至在某些月份跌出了销量榜前十五，说实话早已失去与国产头部车型掰手腕的能力。

上榜理由：

产品力脱节：在智能化、内饰设计和动力系统（尤其是电驱化）上，已被同价位的国产车型全面超越。“买发动机送车”的故事在电动化时代讲不通了。

性价比陷阱：同样预算，消费者可以买到空间更大、配置更高、更智能、用车成本更低的国产插混/增程SUV。

品牌溢价消退：在国产车的强势冲击下，日系车的品牌光环正在快速褪色，CR-V成为了一个典型的缩影。

要我说的话，以前买CRV图个省心，现在买它真的需要情怀。

一句话点评：时代抛弃你的时候，连一声再见都不会说。 

2. 大众 ID.4 X/CROZZ - “起了大早，赶了晚集”

销量小结：南北大众ID.4系列合计3-9月累计零售量才2万辆，与特斯拉和比亚迪等头部纯电产品差距巨大。

上榜理由：

软件拖后腿：初期车机卡顿、黑屏等问题严重影响了口碑，虽经多次OTA，但“智能化不行”的标签已难以撕掉。

保守的设计与营销：内外设计依旧很“大众”，缺乏新势力那种让人眼前一亮的感觉。营销方式也未能完全抓住年轻电车的消费群体。

竞争白热化：在20万级纯电市场，现在数不胜数，比亚迪、吉利、小鹏、乐道、零跑等产品围剿，ID.4的生存空间被严重挤压。

一句话点评：巨大的优惠是“强心针”，但治标不治本，转型的阵痛还得持续。

此处假装有图：图就不放了，只要它出现，你就知道是大众！

3.小鹏 G9 “叫好不叫座，生不逢时”

销量表现：叫好不叫座，销量未达预期。尽管通过改款、通过降价增配实现了产品力的巨大提升，口碑极佳，但近半年的销量始终不温不火，未能进入主流阵营。 

上榜理由：

品牌定位与市场认知模糊：在“技术男”和“高端智能”之间，小鹏的品牌形象未能像理想（家庭）、蔚来（服务）那样清晰触达目标用户。

市场竞争白热化：同价有比亚迪唐L、理想L6、智界R7等车型的围攻，上有理想L7、蔚来ES6的品牌压制，G9所在的价位段是“修罗场”。

营销声量不足：相较于竞争对手的“饱和式攻击”营销，G9的优秀产品点（如800V快充、XNGP，超充和智驾如今他品也都配齐）未能有效转化为大众市场的购买冲动。

一句话点评：一台好车，却生不逢时，困于江湖。

 朋友们，从这份红黑榜清晰地揭示了一个趋势：市场的天平已经彻底向新能源和智能化倾斜，且战火已蔓延至全价位段。红榜车型，从10万级的零跑C10到25万级的理想、特斯拉，50万级的问界，无一不是在这两个领域做到了极致或精准卡位；而黑榜车型，则大多是在这场变革中转身缓慢或定位尴尬的典型。

 其实在我的心中也同样存在下面所述的问题，不知道你们怎么看？

像零跑C10见的确实越来越多了，但这“平价理想”策略，它能一直香下去吗，它会不会成为下一个巨头？

小鹏G9到底差在了哪里？

你觉得还有哪些车型应该上榜？