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好家伙，小鹏汽车这是要搞大事啊！最近工信部2025年10月份新车申报目录一出，小鹏一口气申报了三款新车！这节奏，简直是要在年底前给新能源汽车市场来个“三连击”。

都说现在新能源市场内卷严重，各家都在憋大招，看来小鹏这次是真的憋不住了。不过话说回来，这一下子亮出三张牌，确实让人眼前一亮：小鹏P7+、新款G6，还有最引人注目的G9 Ultra混合动力版。好家伙，轿车、SUV、混动全齐活了，这是要“我全都要”的节奏啊！

P7+：不只是加个“+”号那么简单

先来说说P7+。乍一看还以为是个小改款，仔细一瞧才发现没那么简单。这次小鹏给P7加的这个“+”，可是实打实的“加量”版。

从申报图来看，新车在车身尺寸上明显有所加长。这意味着什么？意味着现款P7被一些用户吐槽的后排空间问题，这次很可能要得到解决了。想想也是，现款P7作为一款颜值在线的轿跑，空间确实不是它的强项。这次加长后，估计能吸引更多家庭用户。

不过我觉得，P7+的升级肯定不止于尺寸。小鹏最新的智能座舱系统、可能全系标配的XNGP辅助驾驶...这些才是真正的杀手锏。毕竟在2025年的电动车市场，没点真本事都不敢出来打招呼。P7+要是能在保持原有颜值和操控的基础上，补齐空间短板，再升级智能化配置，那Model 3和蔚来ET5可真要紧张一下了。

G6新版本：低调的实力派

再看G6的新版本，这款车可以说是小鹏的“闷声发大财”型选手。凭借800V高压平台和极具竞争力的价格，G6自上市以来就一直是性价比的代名词。

这次申报的新版本，估计会在配置上做一些优化调整。可能是内饰材质升级，可能是增加一些实用配置，也可能是为接下来的OTA升级做硬件预埋。总之，就是让这款本就已经很香的车变得更香。

在竞争最激烈的中型SUV市场，这种“加量不加价”的策略往往最有效。毕竟现在消费者一个个都比猴还精，没有真香定律，很难让他们掏腰包。

G9 Ultra混动版：真正的“王炸”

但前面这两款都只是开胃菜，真正的“硬菜”是G9 Ultra混动版。这不只是小鹏的产品更新，更是战略上的重大转变！

首先要注意的是，这是混动版，不是增程版。这意味着它可能采用类似比亚迪DM-i的技术路线，具备发动机直驱模式。简单来说，就是高速工况下能效更高，完美弥补纯电车在长途出行场景下的短板。

说实话，小鹏这一步走得相当聪明。现款纯电版G9产品力其实不差，但为什么销量一直没爆？很大程度上就是因为很多消费者还有“里程焦虑”。特别是对于G9这种可能经常需要长途出行的中大型SUV来说，纯电确实会让部分用户犹豫。

现在好了，混动版来了，想要旗舰体验又担心充电问题的用户终于可以放心入手了。

再说这个“Ultra”后缀，可不是白叫的。从申报图来看，外观就更霸气，前脸和包围设计更加硬朗，甚至有点“机甲风”的感觉。开上路，保证你能成为整条街最靓的仔。

当然，作为旗舰中的旗舰，G9 Ultra混动版肯定会搭载小鹏最顶尖的技术：XNGP全场景辅助驾驶、X-EEA 5.0中央集成架构、5C超充技术...估计能上的黑科技全给上了。

市场格局要变了？

小鹏这次的三款新车，明显是经过深思熟虑的战略布局。

P7+巩固轿车基本盘，G6新版本稳住SUV市场，G9 Ultra混动版则是开拓新战场。这一套组合拳下来，覆盖了20万到35万的价格区间，满足了纯电和混动不同需求的用户群体。

特别是G9 Ultra混动版，直接杀入了理想L7/L8、问界M7等车型的地盘。这个细分市场目前销量增长最快，小鹏此时入局，时机选得相当准。

不过价格是关键。有网友猜测G9混动版会不会卖到15万左右，这显然不太现实。毕竟G9的定位和成本在那里，我预计很可能会在30-35万区间，与理想L7 Max等车型正面竞争。

总结一下

小鹏这次确实发大招了。三款新车，各有各的使命，但共同点是都在补齐短板、强化优势。

在当下如此内卷的市场环境中，小鹏这波操作可谓主动出击。特别是G9混动版的推出，不仅丰富了自身产品线，更可能改变30万级以上混动SUV市场的竞争格局。

如果小鹏能在定价上给出惊喜，同时充分发挥其在智能驾驶领域的领先优势，那么这次的新车阵容确实有潜力“拉一波销量”，甚至制造爆款。

看来，年底的新能源汽车市场，有好戏看了！

校对 任盈