作为开了半年二手蔚来ET5的车主，我真切觉得“亲自体验”才是打破固有认知的关键。

最初关注这台车时，我满是顾虑：一是担心蔚来后期养护、换电费用高，二是纠结纯电车出行便利性。直到看到这台2022款ET5——75kWh电池版本，首任车主为退换车，仅行驶1.9万公里，车况完整且带NOP+和全套选配，14万出头的价格对比新车近30万售价，性价比凸显，我才动了心。

让我决定入手的是三大亮点：外形低趴流畅，星辰蓝配色在阳光下质感出众，平衡了科技感与高级感；内饰“环抱式座舱”惊艳，大面积麂皮搭配高亮饰板，做工细腻，座椅带腿托、电动腰托及加热通风，舒适度优于我试过的Model 3；后续接触中，蔚来的售后与换电服务也很贴心，打消了我的顾虑。

半年驾驶体验超出预期。CLTC 550km续航，市区冬天实测约400km，夏天接近500km，满足日常通勤与短途出游。前双叉臂、后五连杆底盘调校高级，整车重心低，过弯支撑到位；双电机四驱动力强劲，0-100km/h加速4秒出头，超车很有信心。智能化方面，车机语音控制响应快，地图、音乐、空调均可操控，NOMI的“互动感”也很细腻，开夜路时像多了个伴。

当然它也有不足：后排腿部空间比同级别轿车紧凑；电池包租用每月980元，对低频用车者不划算；高速胎噪偏大，车厢静谧性未达预期，好在音响效果能稍作弥补。

这台二手ET5让我明白，对车的认知不能只停留在听说，亲自体验才知是否适合自己。