消费者之所以对价格仍然不满，是因为新款凯迪拉克XT5新增了一款入门配置“2.0T 大都会型”，和老款入门版“豪华型”相比，新车直接取消了四驱系统，改用前置前驱布局。而许多买凯迪拉克的人就是看上新车全系标配四驱，现在改成前驱无疑让产品吸引力骤减。

除了没有四驱系统加持外，新车部分配置也进行了缩减，比如取消运动风格外观套件、不再支持越野模式切换，减配了矩阵式大灯等。

另外入门配置的油箱容积也从82L缩小为73L，从表面上看凯迪拉克XT5好像便宜了不少，实际上是靠新增入门版来拉低售价。而原本作为最低配的“豪华版”一口价卖到了25.59万元，和老款豪华版的终端优惠价格完全相同，也就是车子实际上没有降价。

这么看下来，2026款凯迪拉克XT5的入门版本已经不具备参加意义，那么想要了解新车的配置变化，需要将新旧两款的“豪华型”进行对比，可以发现新车只有少部分功能得到了升级，比如新增后视镜记忆/自动下翻、方向盘加热、座椅腰部支撑、前排座椅通风、驾驶位电动座椅记忆、第二排座椅加热等。

而2026款凯迪拉克XT5的中高配车型配置表现都与老款车型完全相同，一口价也与此前的优惠价没有太大区别，对于看不上入门配置的用户来说，新款凯迪拉克XT5是没有给到任何惊喜的，用户感知最大的可能只有年款从“2025”变更到了“2026”。

除了配置以外，全新凯迪拉克XT5的外观、内饰设计也没有发生明显变化，车身尺寸依然是4888/1957/1694（1698）mm，轴距为2863mm，全系标配2.0T发动机+48V轻混系统，可输出174KW的最大功率，峰值扭矩350牛米，其中两驱版零百加速8秒，四驱版零百加速8.3秒。

在当今20-30万级的SUV市场上，凯迪拉克XT5的综合表现其实不算很出色，车辆既没有知名的车机芯片加持，也不支持高阶智驾功能，而且全系只有顶配版本舍得给真皮座椅，空间也算不上大，同等预算下已经能买到许多“越级”的国产SUV了，凯迪拉克XT5即便给到一口价也依然难以吸引人。

因此也有网友表示“一口价”对凯迪拉克XT5已经不管用了，官方还需要继续在价格上给到进一步的诚意，兴许后续得有第二次价格调整才有望让车型销量迎来大幅提升，那么你认为新款凯迪拉克XT5的定价香吗？新增的前驱入门版本有没有机会帮助产品走出销量低迷的困境？

校对 任盈