一场新车发布会，意外搅动了汽车媒体江湖的格局。近日，享界S9T的上市发布会现场，媒体名单上不见流量巨头懂车帝的身影，取而代之的是汽车之家和易车两家老牌门户全程参与，这一变动被业内视为华为常务董事余承东对汽车测评生态的一次公开表态。

据圈内人士透露，懂车帝过去半年已至少缺席三场重磅新车发布，对外理由均为“行程冲突”，但实际原因远非如此简单。不少车企早已对部分测评平台的“风向跟着预算走”现象颇有不满——同一台车，可能前一天因合作被捧为“续航封神”，后一天就因费用问题被批成“工业垃圾”，测评客观性饱受质疑。

余承东的这次“取舍”，被解读为对这种乱象的直接回应。他在私下交流中曾表示：“车行不行，不靠谁打分，靠谁掏钱买车。把预算省下来多装一块电池，比买十个热搜更实在。”这种思路直击新能源行业的竞争核心——当市场卷到刺刀见红时，每一分成本都需花在提升产品力上，而非为“剧本式测评”买单。

尽管有声音认为汽车之家、易车等老牌平台也非“绝对中立”，但业内普遍认可其保留了基本底线：“至少不会把缺点说成优点，把优点放大成奇迹。”对用户而言，测评的核心价值在于提供真实参考，而非观看精心编排的“广告式内容”，少了带节奏的环节，反而可能让市场听到更真实的产品反馈。

随着享界打响第一枪，不少新能源品牌表示“可能跟进”。在行业利润空间持续压缩的当下，车企越来越倾向于将资源聚焦在产品本身，而非维系与流量平台的“付费合作”。这场由余承东掀起的媒体合作调整，或许将推动汽车测评生态向更务实、更注重用户价值的方向转变——毕竟，能让消费者掏腰包的，永远是产品实力而非平台打分。