日前，零跑 Lafa5 的无伪装实车图在国内正式曝光，这款此前已在慕尼黑车展完成全球首秀的车型，定位两厢跨界车，计划于 2025 年第四季度在国内上市并交付，2026 年上半年还将推出更侧重性能的 Ultra 版本，消息一出便引发了不少年轻消费者的关注。

从曝光的实车来看，零跑 Lafa5 采用了品牌全新的设计语言，整体风格偏向运动与年轻化。前脸是封闭式格栅搭配贯穿式灯带的纯电车型常见设计，灯带与左右大灯相连，加上低趴的机盖造型，让车头既有层次感又不失运动气息，下方的大尺寸梯形主动式进气口还能优化空气动力学表现。

车身侧面线条圆润饱满，隐藏式门把手和无框车门的搭配很亮眼，既降低了风阻，又强化了运动属性，B 柱采用高亮黑玻璃材质营造出 “隐形” 效果，进一步提升了整车的一体感。

车尾延续了贯穿式尾灯设计，内部星芒状光源辨识度不低，上方的扰流板和底部的尾流扩散器也让运动氛围更足。车身颜色方面，新车提供电掣黄、风驰灰、星夜蓝等 6 种选择，其中电掣黄作为主打色，视觉冲击力较强，很符合年轻群体的审美偏好。

车身尺寸数据也已公布，长宽高分别为 4430/1880/1520mm，轴距达到 2735mm，这样的轴距表现在紧凑型两厢车中算是不错的，1:2.35 的宽高比带来了低趴的视觉效果，同时也为车内空间提供了基础，据了解其空间利用率能达到 78%，即便采用微溜背线条，后排头部空间也未受明显压缩。

辅助驾驶配置上，零跑 Lafa5 根据配置不同提供两套方案。低配版本未配备激光雷达，整车传感器数量约 22 个，满足基础的辅助驾驶需求；高配车型则在车顶安装了激光雷达，硬件预计与零跑其他车型保持一致，搭载高通 8650 芯片，能够支持 NAP 领航辅助等高级别智能驾驶功能，还可运行端到端智驾大模型，对于经常跑高速或通勤路况复杂的用户来说实用性较强。

动力和续航方面，新车搭载一台最大功率 160kW 的单电机，最高车速为 170 公里 / 小时，整备质量有 1665 公斤和 1715 公斤两种规格。续航提供 515 公里和 605 公里两个版本，不过具体的测试标准尚未公布。值得一提的是，新车基于 LEAP 3.5 架构打造，全系标配碳化硅电驱系统，部分版本还搭载 800V 高压快充平台，配合自研 “闪电充” 技术，5 分钟充电可增加 200 公里续航，能缓解用户的续航焦虑。

从市场定位来看，零跑 Lafa5 主打年轻群体，其盲订数据显示，35 岁以下用户占比超过 77%，35% 的用户选择了电掣黄专属配色，超过 30% 的用户将设计颜值作为首选原因，可见其产品定位较为精准。不过该细分市场竞争激烈，潜在竞品包括比亚迪海豚、吉利银河星愿、大众 ID.3 等车型，这些竞品要么拥有成熟的市场口碑，要么具备品牌优势，零跑 Lafa5 需要凭借差异化优势打开市场。

业内人士预测，结合零跑一贯的定价风格，Lafa5 起售价可能落在 10 万级区间，略高于现款 B10 车型。整体来看，这款车在设计、空间和智能化配置上都针对性地贴合了年轻用户需求，但若想在竞争中脱颖而出，还需要在上市后的实际交付体验、长期可靠性以及售后服务等方面持续发力，毕竟这些因素同样影响着消费者的最终决策。

编辑：李慧

一审：李慧

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三审：王超