长城欧拉近日释放了其首款纯电SUV——EC15S（内部代号，或命名ORA 5）的公告图与核心信息。新车定位为A级纯电SUV，搭载激光雷达与国际化的“品牌+数字”命名方式，明确显露欧拉品牌向上与出海战略的双重意图。

尽管国内纯电市场增速放缓，但在 “精品小型电动SUV” 细分领域，竞争尚未白热化。目前市场主力选手包括Smart精灵#1、宝马iX1、比亚迪元PLUS，以及即将上市的电动MINI Aceman。

欧拉选择此时入场，实则是看中了该细分市场仍存在的 “差异化缺口”：设计同质化严重，缺乏真正具有经典美学与时尚感的产品；智能化配置下沉不足，尤其在20万以下市场，可靠的高阶辅助驾驶系统仍属稀缺；而EC15S恰好试图以“经典设计+激光雷达+长城汽车背书”组合破局。

从公告图可确认，EC15S将可选装“激光雷达”和“后摄像头”，虽未明确数量与型号，但结合长城系近期动作，很可能采用与魏牌蓝山、坦克500 Hi4-T 相同的Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，支持城市NOA（导航辅助驾驶）。这与主要竞品形成明显代差： 电动MINI Aceman：基于长城光束汽车合作推出，智能化方案预计较为保守，可能未配备激光雷达；Smart精灵#1：主打吉利SEA架构与智能座舱，辅助驾驶方面仍以视觉+雷达方案为主，未强调城市NOA；欧拉EC15S若成功将城市NOA功能带入20万级市场，将建立显著的智能领先形象。

值得注意的是，EC15S与即将推出的电动MINI Aceman均出自长城汽车体系。后者是长城汽车与宝马合资项目“光束汽车”的首款产品。多方信息表明，EC15S极有可能与电动MINI Aceman共享长城柠檬纯电平台。但欧拉在智能化配置与内饰设计上可能更贴近中国用户需求，实现“平台共享但体验分级”的策略。这意味着：EC15S可能以更亲民的价格，提供比MINI更领先的辅助驾驶体验。

欧拉此次有意放弃熟悉的“猫系”命名（如好猫、闪电猫），转而采用ORA 5这一国际化名称，背后有三层考量：

1. 打破品类限制：“猫系”命名更适合轿车，难以支撑SUV及后续产品线；

2. 全球化识别：数字命名更易被全球市场接受，参照宝马5系、奥迪A5等成功先例；

3. 品牌向上定位：数字“5”在国际市场常与“中型、高端”产品绑定，有助于提升溢价认知。

行业推测EC15S的定价区间将在18万-22万元，直面Smart精灵#1低配及合资小型电动SUV。其核心竞争优势将体现在：长城系三电技术与安全背书； 越级的激光雷达与城市NOA能力；欧拉品牌独有的精致复古设计语言。如果最终定价精准，EC15S有望复现“好猫式成功”——即在细分市场以差异化设计+智能配置切入，占据用户心智。

欧拉EC15S不仅是一款新车，更是长城汽车新能源全球化战略的关键试验田。它测试的是：一家以传统SUV见长的车企，能否在智能电动时代，通过平台化、智能化与设计力的整合，真正打造出具有全球竞争力的产品。新车预计将于今年第四季度正式发布，明年开启交付。欧拉品牌的焕新之路，才刚刚开始。

编辑：李慧

一审：李慧

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三审：王超