为啥修车师傅大多推荐买日系车？背后门道可不少！

在不少修车师傅眼中，省心才是衡量一辆好车的关键标准。整天与汽车故障打交道，对动力、操控那些花里胡哨的东西早就没了兴致，自己车坏了都懒得动手，宁愿找别人修，这就是典型的职业倦怠。就好比卖家电的，给朋友推荐时，往往更倾向质量稳定的产品，而非功能繁杂、华而不实的款式。对修车师傅来说，车子省心不坏才是重中之重，其他都可以往后排。

日本作为资源匮乏的岛国，制造业向来精打细算。为了节省原材料、降低成本，他们在汽车制造上能省则省，能用简单方案绝不复杂化。比如永磁电机离不开稀土，而日本稀土几乎全靠进口，为摆脱这种原材料困境，本田研发出无稀土永磁电机。落实到汽车生产上，日系车在很多方面都体现了“省”的理念。像车漆又薄又软，轻轻一碰就留痕见底；钣金等覆盖件厚度或强度也不如其他车，不过要知道，钣金铁皮厚度可不直接等同于安全系数，这只是日系车省材料的一个表现。

在技术应用上，日系车也相当保守。涡轮增压技术火了好些年，德系车、国产车纷纷大面积采用时，日系车却只是在一旁观望。要知道，日系车玩涡轮的时间可不短，甚至还曾因赛车加装涡轮被禁赛，市面上不少车使用的石川岛增压器就是日本生产的。但他们更青睐成熟稳定的自吸发动机，因为最早采用涡轮增压器的大众就吃过亏，涡轮寿命短、发动机故障率高，维修成本还不低。同期日系车的自吸发动机却稳定可靠。大众在双离合变速箱上也栽过跟头，投诉率居高不下，而日系车凭借AT变速箱稳住了阵脚。如今，日产、马自达还坚持使用自吸发动机搭配AT、CVT变速箱，避开双离合的“坑”。就算部分日系车采用涡轮增压发动机，调校也不激进，丰田同排量发动机的参数就比较保守，账面数据不算亮眼，只有本田相对激进些，不过其1.5T发动机的机油问题一直没彻底解决。总体来看，日系车动力总成的稳定性更胜一筹。

除了三大件，汽车的电子设备也很重要。日系车在这方面秉持“一切从简，够用就好”的原则。拿灯光控制电路来说，日系车大多用继电器控制，搭配保险丝做过流保护，这种基础电路一旦出故障，检修起来轻松，换个保险、查查继电器基本就能解决。德系车就复杂多了，BCM模块集成灯控，不仅有保护电路，还能实现单个灯泡独立控制、调整灯泡功率等功能，虽然更智能，但故障点也增多了，维修难度直线上升。所以日系车因设计简单，故障率更低，维修也更简便，这也是为啥街上德系专修的修配厂不少，日系专修却不多见。对修配厂老板来说，德系车维修利润高；对修车师傅而言，日系车好修又省心，自然更受他们欢迎。

从修车师傅的建议，到实际用车体验，日系车在省心、耐用、好修等方面确实有一定优势。不过，每款车都有自己的特点，买车时还是得结合自身需求和喜好来做决定。

校对 任盈