当“皮卡一超三强”遇上“双擎驱动”新变局，8月的皮卡市场正上演现实版“冰火两重天”。国内终端销量1.8万辆同比暴跌11%，出口却狂飙2.1万辆创历史新高；燃油阵营集体遇冷，新能源却以68%同比增速杀穿榜单，比亚迪、雷达等品牌在海外市场更是“暴走式”扩张。具体情况，接着往下看。

先看具体数据。总销量4万辆看似平稳，实则暗藏结构性剧变。1-8月累计38.7万辆的背后，出口占比从2024年的45%飙升至53%，直接撑起整体增长。国内市场更显寒意：8月终端销量仅1.8万辆，较近5年均值2.7万辆下滑超三成，山东、河北等传统市场同比跌幅超25%，西南+西北地区仍占45%需求，云南1409辆领跑全国。

国内市场寒气逼人，头部车企集体承压。长城汽车以13322辆销量、33.3%市占率继续领跑，虽同比下降2.9%，但“一超”地位仍是无可撼动。长安皮卡凭借4315辆销量，同比暴增53.5%的战绩跃居第二。郑州日产更是以3988辆销量、同比飙升56.3%的表现杀入前三，成为本月最大黑马。

江淮皮卡环比上月有所回暖，以3733的的月销位居第四，1-8月以近4万的累销稳居第二，其中出口占比过半。紧随其后的江铃皮卡表现同样好过于上月，虽然同比下滑16.2%，但环比上月增量近1200辆。

新能源领域，吉利雷达以1221辆销量、同比暴增64.3%的战绩成为唯一进入月度销量前十的新能源品牌，其混动产品谱系完善推动1-8月累计增长167.2%。比亚迪虽8月未进国内前十，但1-8月累计销量29663辆，同比暴增731.6%，排名总榜第七，海外出口更同比暴增986.95%，成为“出海”最凶猛选手。更值得关注的是，新能源皮卡出口量同比暴增913.99%，中国品牌正以电动化技术撬动海外市场。

出口市场延续“量价齐升”态势，8月出口2.1万辆同比增长3%，1-8月累计出口20.2万辆、同比激增32%，占总体销量55%。长城以5291辆出口量卫冕“双料冠军”，上汽大通、江淮紧随其后形成“三强”格局。比亚迪、雷达等新能源品牌更在海外开疆拓土：比亚迪出口同比暴增986.95%，雷达出口增速达12325%，郑州日产亦实现728%的出口增长。柴油动力仍占出口主力，但新能源出口1738辆、同比激增34.31%，预示电动化趋势不可逆。

编后语

当“内冷外热”成为常态，皮卡市场的竞争逻辑已悄然生变：新能源转型是生死线，不做新能源可能会被“淘汰”；海外出口是生命线，不出海可能就得“出局”。随着更多车企入局混动、增程等新路线，皮卡市场的竞争，已由“量”转“质”。未来，或将是“技术革新与全球市场拓展”的双重博弈。那么，您觉得新技术路线会颠覆传统格局吗？评论区见！