2025年的车市，就是一场没有硝烟的战争。

各大车企都红了眼，都在拼配置、拼价格、拼技术、拼品质。7月底，吉利汽车集团CEO淦家阅在中期经营工作大会上扔出个重磅炸弹：下半年要推出极氪9X、领克10 EM-P、吉利银河A7等多款车型。这其中，领克10 EM-P，从它曝光那刻起，就吸引力无数目光，并且在预售的时候就收获了大批订单。

9月8日，领克10 EM-P正式上市，指导价区间为17.38-21.18万元，同时官方还公布了限时优惠价16.38-20.18万元。这个价格区间，注定它要和一众强敌掰手腕。从车型定位来看，它是一款中大型插混轿车，直接和领克900组成“SUV+轿车”双旗舰阵容。

这招很聪明，现在消费者买车，需求越来越多样化，有人喜欢SUV的大空间和通过性，有人钟情轿车的舒适性和操控感，双旗舰组合能覆盖更多人群，提升品牌的市场占有率。

但这市场可不好混，传统豪华品牌早就占据了不少份额，新势力品牌也来势汹汹。领克10 EM-P想要站稳脚跟，得拿出真本事。不过从目前的产品布局和配置来看，它是带着野心来的。

家族基因+运动新主张

领克10 EM-P的设计，延续了领克家族的经典元素，同时用上了最新的The Next Day 设计语言。“h”型日间行车灯和贯穿式大灯，点亮之后辨识度拉满，走在路上一眼就能认出来是领克的车。

运动版车型更是把运动气息做到极致。前唇扰流板，看着就像是随时准备冲刺的獠牙，攻击性十足；车身黑色饰件，和车身颜色形成强烈对比，就像给车穿了件酷炫的运动外套。侧面溜背式设计、无边框车门、隐藏式门把手和隐藏式水切，这些元素组合在一起，既时尚又降低了风阻。

尺寸方面，长宽高5050/1966/1487mm，轴距3005mm，妥妥的主流豪华品牌C级车水平。这么大的尺寸，带来的好处就是车内空间宽敞。不管是前排驾驶者，还是后排乘客，都能舒舒服服地坐着，长途旅行也不会觉得憋屈。

车尾小尺寸扰流板、扩散器，还有实拍车的电动尾翼，这些设计不只是为了好看，更能在高速行驶时提供下压力，保证车辆的稳定性。

科技感与舒适性并存

坐进车内，第一感觉就是科技感扑面而来。LYNK Flyme Auto2车机系统，配上高通骁龙8295芯片，反应速度快得没话说。不管是导航、听歌，还是调节车辆设置，一点就有反应，不会出现卡顿、死机的情况。

系统还提供壁纸、车辆 Alive、地图三种桌面选择，能根据自己的喜好和使用习惯切换，这点很人性化。毕竟现在大家都追求个性化，谁都不想自己的车和别人的一模一样。

座椅采用人体工程学设计，支撑性和包裹性都不错。我自己开了一段时间，跑长途下来，腰和背都不会觉得太累。座椅材质用的是高品质真皮，手感柔软，透气性也好。

中控台、车门内饰板这些地方，大量使用软性材质和皮质包裹，摸起来舒服，看起来也高档。细节之处，缝线工艺精致，按键旋钮质感十足，能看出领克在品质把控上花了心思。

动力系统全场景覆盖的实力派

领克10 EM-P搭载的领克EM-P DHT Evo 混动电驱系统，是它的一大核心竞争力P1+P3+P4的布局和三挡混动专用变速箱结合，实现了全场景动力覆盖。

在城市里通勤，系统优先用纯电模式，由P3前电机驱动，CLTC纯电续航能达到240 公里。这个续航，对于大多数上班族来说，日常上下班完全够用，而且纯电行驶安静又省钱。要是跑高速、超车或者爬坡，三挡变速箱就开始发挥作用，智能降挡增扭，发动机和电机并联输出，综合功率最高390kW，峰值扭矩755Nm，零百加速只要5.1秒。这个动力表现，在同级别车型里绝对能排得上号，开起来推背感十足，超车变道特别轻松。

和传统单挡增程系统比，多挡位设计的优势在高速工况下体现得淋漓尽致。新车搭载的 1.5T 电混引擎很给力，最高热效率47.26%，通过八大核心技术，在保证动力的同时降低油耗。官方数据显示，亏电状态下，WLTC油耗才4.2L/100km，而且引擎经过8项减震降噪技术优化，怠速噪音低于38分贝，坐在车里几乎听不到发动机的声音，舒适性大大提升。

底盘方面，前双叉臂+后五连杆独立悬架，配合液压可变阻尼技术，把舒适性和操控性平衡得很好。在山路试驾的时候，车辆过弯侧倾角控制在4°以内，P4异步电机10ms内就能介入工作，实现50:50扭矩分配，车尾循迹性特别好，开起来就像性能车一样。

这种“欧洲味儿”的调校，让它既能满足日常家用的舒适性需求，又能给驾驶者带来运动驾驶的乐趣。不管是在城市道路上穿梭，还是在郊外的山路上驰骋，都能游刃有余。

智能科技从感知到预判的飞跃

领克 EM-P的智能化，核心在于星睿AI云动力2.0系统。这套系统就像一个聪明的大脑，通过AI深度学习，能实时分析导航数据、驾驶习惯和环境参数，动态优化能量分配。

比如说，车子识别到要去高原或者遇到低温环境，系统会自动提升电量平衡点，避免出现“动力高反”；在高速巡航时，优先选择发动机直驱，减少能量转换损耗。实测数据显示，开启智能能量管理后，亏电油耗能降低10%-15%。

在充电策略上，它也很智能。金砖电芯超级混动系列充电效率高，38.2kWh版本车型，CLTC工况纯电续航240km，SOC 30%-80% 充电时间13分钟。而且还能通过AI算法预测用户充电习惯，在到达目的地前自动调整电池状态，提升充电效率。甚至能根据沿途信号灯信息，提前规划启停策略，进一步降低能耗。

辅助驾驶方面，领克10 EM-P会全系标配激光雷达并搭载英伟达Thor芯片，其拥有700TOPS算力，可实现千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案，其支持30多项智能辅助驾驶功能，包括满血版车位到车位领航、G-AES通用障碍物连续自动避让、泊车辅助功能和人车伴行等功能。

安全性能军工级标准的保障

领克10 EM-P首搭的神盾金砖超混电池，专门针对电混工况设计，解决了频繁充放电带来的问题。电芯用了多粒径复配技术和超轻薄耐热隔膜，循环寿命达到4500次，亏电内阻比行业平均低51.4%，就算电量低于20%，也能满足整车最高功率需求。

在安全性能上，更是下足了功夫。电芯通过8针同刺、子弹穿透等极端测试，做到不冒烟、不起火、不爆炸，耐热温度比行业标准高 20℃。

在电池管理上，引入智能温控系统，通过液冷循环和热泵技术，在- 30℃低温环境下，32分钟内就能把电池水温提升到33℃，在高温时也能有效控制电芯温差，保证续航稳定性。冬季实测，它的续航衰减15%，不管是北方的严寒，还是南方的酷暑，都不用担心电池安全和续航问题。

写在最后

在2025年下半年这个竞争到极致的车市，限时优惠价16.38万元起售的领克10 EM-P凭借着全面的产品力，确实有了和其他车型一较高下的资本。但市场竞争从来都不是靠一时的热度，后续的口碑积累、售后服务等方面，都将影响它的最终成绩。它到底能不能突出重围，咱们就拭目以待吧。