当大家都在期待新势力下一位销冠常青树会是小鹏时，没曾想，却被“半路杀出”的零跑截胡。这不，从8月最新交付情况来看，零跑再次以57066台交付成绩，连续6个月蝉联新势力月销冠，足足比小鹏8月交付多出近2万台。

而且，蝉联销冠的零跑，今年推出的B10、B01两款新车，销量都不错；如7月底才上市的零跑B01，交付就已经过万。那么问题也来了，这台剑指小鹏MONA M03的零跑B01，值得考虑吗？卖点又是什么？

从零跑官宣语录来看，零跑对B01的颜值称赞有加，表示其具备全球化审美。但个人觉得，零跑B01外观谈不上“一见钟情”，甚至并没有B10协调；只能说，零跑B01颜值不至于丢分，也不存在像小鹏M03那般两极化。不过，零跑B01外观配色相对新颖，如摩根粉、星夜蓝、曦露紫车色，对颜值都有一定加分，也更利于打进年轻人市场。

倒是零跑B01的高性价比，我认为才是它的TOP级卖点。比如续航，零跑B01定价区间在8.98-11.98万（不含智行版），但从续航配置来看，零跑B01给到的是430km、550km、650km三个版本。

我的建议是，大家可重点关注550km、650km两个版本。因为550km续航的零跑B01门槛仅9.58万，650km续航门槛也就10.98万；对比同价位竞品来看，零跑B01要么价格更便宜，要么同价但续航多出100来公里，怎么看它的续航优势都十分突出。并且，650km续航的零跑B01还配了宁德时代电池，放眼整个10万级纯电产品，你都找不出几款搭载“宁王”电池的产品。

除了续航，零跑B01在新能源消费者关注的智能方面，发力也比较足。先从智能辅助驾驶来看，该车标配了L2级辅助驾驶，但这一点不足挂齿，倒是零跑B01以11.38万的价格，给到激光雷达辅助驾驶方案，还是很有吸引力的。

具体来看，激光雷达版的零跑B01有27个高精感知硬件，既配备了激光雷达，也用了高通8650芯片+端到端大模型，像通勤领航辅助CNAP、高速领航辅助NAP、停车场记忆泊车HPA这些功能，都做到了上市交付即可使用，并非是“画饼式辅助驾驶”。

再就是智能座舱，零跑B01座舱设计惊喜不多，毕竟B01、B10座舱相似度比较高。但从B01车机系统来看，它用上了零跑最新4.0 Plus交互系统，起步就是8155芯片，激光雷达版还上了8295芯片，DeepSeek+通义千问双AI语音大模型和5大情景模式均没缺席，操作体验足够丝滑。至少未来3年内，零跑B01车机水平应该不会掉队。

此外，小鹏M03不算加分的底盘，零跑B01貌似也选择了着重发力。这台车用了后驱+前后双独悬配置，起步就比小鹏M03高；再者，零跑B01底盘调校有斯特兰蒂斯底盘团队辅助，对比过去的零跑底盘，无论舒适性还是驾驶感，都有不止一个维度的提升。手握10万级预算，对底盘质感有一定追求的朋友，也不妨带着些许期待值去试驾零跑B01。

至于其他的，像空间、舒适配置什么的，个人认为零跑B01就只是及格生水平。像它的4米7级车长和2米7级轴距，都是同级别基本操作；而且，低配B01前排座椅不带电动调节，即使上到悦享版、激光雷达版，座椅通风也只有主驾驶位提供。包括这台车在前排配备的15W手机无线快充，目前来看也没有效率优势。

所以，对于零跑B01是否值得考虑这点，我的评价是：预算10万级，对续航、智能化表现和底盘比较重视的朋友，可放心入手。如果更在意空间、舒适配置，不妨再看下其他车型。

编辑：李慧

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