8月29日，2025成都车展将正式开展，虽说如今的成都车展无论是规模还是受众程度都不及以前，但这并不妨碍其依旧充满看点。作为2025年下半年的大型车展之一，众车企自然不会放过这个向消费者“汇报下半年工作成果”的机会。今天小编便带着大家提前“挖挖”成都车展上的那些“重头戏”。

福特烈马新能源

作为硬派越野圈中的“老炮儿”，福特烈马的名号可不小，只不过随着对手们的纷纷“上电”，福特烈马也开始了“自我怀疑”。日前，福特官方正式宣布，福特烈马纯电以及增程车型将正式亮相成都车展。

虽说作为新能源车型，但福特烈马纯电以及增程车型在气势上并未做出妥协。新车依旧采用方盒子经典硬派造型，保留其硬派越野车型既视感，同时在一些细节处类似于前后灯组、发光车标、隐藏式门把手等设计上还是充分展现了其新能源该有的那份时尚与科技感。

其中增程版车型将搭载1.5T发动机作为增程器，配合上43.7kWh的电池组，CLTC纯电续航可达220km；而纯电版车型则搭载105.4kWh的大电池组，CLTC纯电续航来到了650km；除此之外像差速锁、氮气减震等越野元素也都得到充分保留，更主要的是它还配上了激光雷达。

实际上面对这样的烈马，网络上也有很多网友称其“不够纯粹”，但事实就是带电且具备充足智能表现的硬派越野如今逐渐成为主流趋势，曾经的越野神器牧马人也好、即将上市带的坦克500也罢，所以福特烈马推出新能源车型又有何不妥呢？

荣威M7 DMH

实际上荣威品牌对于新能源的布局并不晚，只不过较慢的产品推出以及不够出众的品牌营销，的确让这个曾经红极一时的自主品牌宛如“蒸发”一般。那作为前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班加盟荣威后所打造的首款旗舰轿车，荣威M7 DMH所承载的使命还是比较重要的。

这次，荣威M7 DMH拿出了全新的设计语言，大尺寸进气格栅搭配纵置饰条，配合上分体式的灯组以及包围两侧大尺寸进气口设计，整体呈现出的气场十分强大；4940mm的车长、2820mm的轴距，看得出来荣威也是要将品牌定位向上提升。

车内也采用了如今较为主流的简约环抱式座舱布局，并且在智能以及用料方面也展现出了其旗舰车型的定位；动力上则搭载上汽第五代DMH混动技术，纯电续航160km、综合续航2050km，可以说整体的表现还是不错的。不过要笔者说，荣威品牌既然想发力、想凭借M7 DMH这款车改变现状，那“诚意”则至关重要。

全新问界M7

说过了传统品牌，那便不得不提“新势力”。作为问界品牌的第二款车型，问界M7曾经的销量表现还是比较让人满意的，只不过随着时间的流逝以及M9、M8的问世，这个曾经的“红人”如今显然遭到了嫌弃。全新问界M7则采用了问界家族全新的设计语言，封闭的前脸、厚重的车身、沉稳的气场，的确与如今问界家族的产品更加贴切。

除了外观方面的升级外，在智能化领域可以说是“再度拔尖”。问界M7将首搭舱内激光视觉方案，相较传统视觉方案，主动安全识别能力更强，即使处于恶劣光线条件下依旧可以精准识别障碍物，同时还将新增紧急转向辅助ESA。

动力方面依旧提供增程以及纯电两种动力单元，其中增程版车型将搭载37kWh和53kWh两种规格电池组，并且提供两驱与四驱两种驱动版本车型，综合续航最高可达1600km；纯电版车型同样提供两驱与四驱两种驱动版本车型，配合上100kWh的电池组，纯电续航700km。实际上目前无论是M9还是M8，它的销量表现都十分亮眼，如今全新问界M7只要价格控制合理，相信一定会成为下一个爆款。

宝马M2 CS

虽说如今燃油车型的关注度显然没有新能源产品那样高，但要是提到“性能钢炮”，相信大家还是会将目光转移到燃油领域。作为宝马品牌第二款进入中国市场的CS车型，宝马M2 CS此次针对中国市场配额仅为200台，相信很多网友会认为这是“饥饿营销”，但实际上笔者认为饥饿营销也是一部分，对于这样的高端小众消费产品，太多也未必卖得出去。

动力方面，新车搭载3.0T爽涡轮增压发动机，最大功率530马力、最大扭矩650N·m，配合8AT变速箱，零百公里加速仅为3.8秒。作为一款燃油性能车型，原厂拥有这样的参数表现，实际上还是比较夸张的。

全车多处的碳纤维材料也为整车轻量化做出极致表现，但这也同时说明它的价格定不会便宜，不过这样纯粹追求驾驶乐趣的“大玩具”又会有几辆是便宜的呢？所以追求极致玩乐的高端消费群体，宝马M2 CS相信你不会错过。

当然，成都车展上的“重头戏”远不止这些，合资品牌上汽大众则带来全新凌度L以及GTS版本；作为国产新能源的“老大哥”，比亚迪也将带来全新唐家族；吉利汽车也将亮相吉利银河品牌旗舰SUV吉利银河M9并同期开启预售；奇瑞集团更将直接掏出“5款全新重磅产品”，回头笔者也将针对咱们消费者主流消费市场再度“深挖”，带着大家提前领略成都车展过多看点。