“你说大电池、小油箱的增程汽车好，可是如何克服汽油变质的问题？”

“可否解释汽油是怎么变质的？”

“汽油当然会变质！”

“你知道变质是什么意思吗？”

“你……”

在笔者讲解关于增程汽车的理想标准之后，陆续看到了技术性反驳、攻击性反驳和谩骂性反驳等诸多留言；甚至在日常使用的社交软件里也有读者朋友提出了上述问题，相信这个问题也是许多插电增程和部分混动汽车用户所担心的。对于很少跑长途的车主而言，或许一年里都用不到一次混动模式，除非是带有发动机定期自启动的个别品牌的混动汽车。

那么到底如何克服“汽油变质”的难题呢？

什么是变质？

变质可以理解为一种物质变成另一种物质，想要让一种物质变为另一种物质当然需要化学反应；而汽油在车辆的燃油箱里，其完全接触不到其他物质，那么又何谈化学反应呢？汽油之于汽车而言，唯一的化学反应就是通过燃油泵将其泵入发动机燃烧室里进行氧化反应，说穿了就是燃烧使其反应。

由此可以得出的结论是：

不论是长时间不用混动模式的插电增程（含普通混动）汽车，还是需要长时间停放的燃油车，全部无需担心汽油会“变质”或“过期。”

只要汽油妥善的存放，使其不与其他化学物质接触，那么汽油就不会变质。

可是有网友认为现在使用的“E10型乙醇汽油”还有10%的燃料乙醇（无水乙醇），这种燃料有较强的亲水性，所以长时间不用容易出现含水量超标的情况，甚至会出现油水分离从而导致发动机故障——完全不可能！众所周知，汽油的挥发性是很强的；即便在零下的低温环境中也会挥发；挥发是从液态变成气态，体积是会膨胀的，于是所有的汽车燃油箱都是“正压状态。”

简而言之，汽车的燃油箱是始终要往外排气的。

汽车的燃油箱有一根叫做“燃油蒸汽排气管”的管道，在燃油箱上方，其会与“碳罐”进行连接。长时间不使用的汽车会产生较多的燃油蒸汽，一旦超过燃油箱压力阈值则会向外排放；但是直接排放会产生污染且比较浪费，于是才有了“碳罐。”其作用是吸附燃油蒸汽里的燃油，之后再把过滤后的空气排到车外。

燃油箱排气是持续的，于是空气始终无法进入燃油箱，除非是加油的时候；但加油时进入的少量空气，也会随着燃油蒸汽快速排出车外。

空气中含有一定量的水蒸气，空气温度越高则含量越高。

除此以外没有其他含水的物质可以进入燃油箱，那么就算燃料乙醇亲水性很强，它又要从哪里亲到水呢？

总结：

汽油放在机动车的燃油箱里是不用担心过期或变质的，放上一年、两年、三年都没有关系；许多“一年两箱油”的车主们的车辆，一停就是大半年，汽油过期吗？ 笔者曾经多次讲过一个真实案例，个人曾经为了保住一块摩托车号牌而给一辆不用的摩托车持续上险接近四年；期间没有加过一次油，接近四年后重新启动车辆，油箱里的燃油挥发的只剩下一点，然而就是这一点燃油也能让发动机正常启动并良好运行，直至开到加油站，这辆车现在还在一个年轻车主的手里正常使用着。

还担心汽油会变质吗？

别再找理由了。