“以前开宝马 7 系觉得倍有面，现在开问界出门，饭局上大家都好奇这车是不是装了‘黑科技’。” 一位车主的感慨道出了当下汽车市场的微妙变化。曾经被 BBA 垄断的豪华车话语权，正在被以问界为代表的中国品牌悄然改写。赛力斯最新数据显示，2025 年公司交付量预计达 53-55 万辆，营收将突破 1800 亿元，利润更是高达 90 亿元，在新能源赛道上交出了一份令人瞩目的成绩单。

过去三十年，BBA 凭借品牌历史和机械性能在中国市场树立起 “成功符号”，而如今的竞争维度已彻底改变。当传统豪华品牌还在纠结价格微调时，问界已用 “智能生态 + 场景体验” 重构了豪华标准：问界 M9 的二排航空座椅可放平成床，车顶藏着投影仪，音响系统能实现前后排互不干扰；高阶智驾系统能在北京胡同里自主找路、寻桩，全程零接管，比老司机还靠谱。这种 “移动的四室两厅 + AI 老司机” 的组合，精准戳中了中产家庭的核心需求。更让传统豪强心惊的是客户群体的 “跨界迁移”：每卖出三台五十多万的问界 M9，就有一台来自奔驰 GLS 车主的置换；四十万级的问界 M8 上市仅三个月，就超越了常年霸榜的奥迪 Q5。正如业内人士所言，这已不是简单的市场竞争，而是在豪华车地盘上的 “拆迁重建”—— 用科技体验替代品牌血统，用场景价值替代机械参数。

在行业普遍喊苦的价格战中，赛力斯的盈利表现尤为亮眼。问界 M7 单车净利润达 3 万元，旗舰车型 M9 更是高达 8 万元，这样的利润率不仅让新势力望尘莫及，连传统车企巨头都自叹不如。秘密就藏在 “科技增量价值” 里：一套高阶智驾系统能让整车溢价提升 30%，每年的软件服务费还能带来持续收益。目前问界 M8 累计交付已突破 6 万台，仅 8 月就将交付 2 万台，工厂每 90 秒下线一台车，订单仍排到三个月后，供需两旺的态势印证了市场认可度。即将发布的问界 M8 纯电版还将首发华为电池延寿技术，进一步强化 “好开更耐开” 的产品标签。华为常务董事余承东透露，新车将带来更多技术突破，让用户在续航、安全和智能体验上获得全方位升级。

从销量数据到盈利水平，再到用户群体的高端化迁移，问界的崛起正深刻改变着豪华车市场的既有格局。当 “中国智造” 不再是口号，而是能实实在在提供超越期待的产品体验时，消费者的选择自然会发生倾斜。赛力斯 1800 亿营收的预期背后，是中国品牌在豪华车领域从追赶者到引领者的角色转变，这场由科技驱动的市场变革，或许才刚刚拉开序幕。