通常情况下，合资SUV的价格相较于国产同级别车型会略高一些。然而，随着新能源汽车时代的到来，这一观念正在逐渐改变，国产SUV的价格也有可能超越合资SUV，当然，这完全取决于产品的实力。若产品实力雄厚，价格稍高也合情合理，反之亦然。

在大众的传统印象中，大众SUV的价格普遍不低，尤其是中型SUV，但一汽-大众捷达却持有不同看法，它计划推出价格低于国产中型SUV的车型。于是，一汽-大众捷达VS7 捷达VS7应运而生！

首先明确一点，一汽-大众捷达VS7属于中型SUV。其售价区间为10.79-14.39万元，车主提车价为6.00-13.49万元，标配车型优惠幅度高达4.79万元，对于一款10万级别的合资中型SUV而言，这样的优惠力度相当可观。即便是国产车型，6万元也难以买到中型SUV。从价格角度来看，一汽-大众捷达VS7的性价比确实较高。

那么，一汽-大众捷达VS7的产品实力究竟如何？是物有所值还是名不副实呢？

尽管这款车型定位为中型SUV，但其车身尺寸并无明显优势，长宽高分别为4624*1841*1624mm，轴距为2730mm。单从长宽高来看，甚至不及一些紧凑型SUV，但轴距倒是符合中型SUV的标准。

在动力方面，该车搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，配合6AT变速箱，零百加速时间为10.2秒，动力输出略显“疲软”。不过，该车的油耗表现尚可，WLTC综合油耗为7.09L/100km，最低燃油标号为92号，建议加注95号汽油。

底盘方面，采用前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，虽然较为普通，但毕竟是“四轮独立悬架”，相较于非独立悬架还是要好一些。

内饰方面，设计相对简陋，但仍能看出大众SUV的家族化设计元素，即T型设计，辨识度较高。该车配备8英寸仪表盘和10英寸中控屏幕，车机系统支持卫星导航、双区域语音识别控制、车联网和Wi-Fi热点等功能，但功能较少，甚至不具备OTA升级，且系统运行不够流畅，在车机系统方面的表现确实不尽如人意。

值得一提的是，该车在前排地台上配备了15W手机无线充电面板，前排有两个充电接口，后排有一个充电接口，可同时为4个设备充电。

空间方面，该车后排腿部空间非常宽敞，这得益于其短车身+长轴距的设计，使得车身在不显臃肿的同时，拥有宽敞的车内空间。坐在后排座椅上，轻松翘起“二郎腿”不在话下，且坐垫宽大柔软，靠背角度合理，乘坐舒适性极佳。不过，后排地台有隆起，影响了后排中间乘客的乘坐体验。后备箱容积为548L，且后排座椅可放倒拓展空间，能够运载大件物品。

总体来看，一汽-大众捷达VS7的最大亮点在于其低廉的价格，而产品实力则属中规中矩