为了继续与丰田卡罗拉、本田思域等日系紧凑型车一较高下，福特于2000年车型年在美国推出了福克斯。福克斯最终取代了Escort，成为福特打造的一款全球车型，旨在高效销售于多个全球市场。这一努力得到了回报，福克斯迅速在销量排行榜上攀升。在2000年日历年中，美国消费者购买了超过28.6万辆福克斯。当时，像金牛座这样的轿车仍占据着福特产品线的主导地位。到2012年，福克斯已成为全球最畅销的车型。尽管福特车迷仍梦想着福克斯能卷土重来，但关于2025年福克斯RS的传闻很可能只是美好的愿望，而非复兴的迹象。

当然，在汽车界，没有什么是永恒的。消费者偏好的变化和企业重组最终导致了福克斯的停产。随着SUV和卡车成为日常出行工具，福特在2018年后停止在美国销售福克斯。欧洲生产也将在今年秋季完全停止。福特大扫除中的其他“牺牲品”包括Fusion、Fiesta和Taurus。福特退出轿车业务（Mustang除外）的部分原因，是为了将资源转向利润更高的跨界车和皮卡。

从一开始，福特福克斯就不仅仅是一种基本的交通工具，它吸引了人们的目光。在其上市的第一年，Edmunds就称2000款福克斯是“你能用钱买到的最好的小型车之一”。得益于欧洲调校和出色的操控性，尽管价格亲民，但买家得到的不仅仅是经济型轿车的配置。与此同时，福特采取了“人人有份”的策略，推出了轿车、旅行车和掀背车等多种变体。福特福克斯电动车于2012年上市，并贯穿了第三代车型。然而，其续航里程从未超过115英里，使得这款电动车的吸引力大打折扣。

随着2013年性能导向的福克斯ST的推出，车迷们也能参与到这场行动中来。福克斯ST搭载了一台252马力的2.0升涡轮增压四缸发动机和六速手动变速箱。随后，福特又在2016年将RS版引入美国，将疯狂程度推向了新高度。其涡轮增压350马力的2.3升发动机和全轮驱动系统，能让这款“口袋火箭”在短短4.6秒内从静止加速到60英里/小时。在SlashGear对2017款福特福克斯RS的评测中，称这款车“诱惑着你走向更高层次的（合法）捣蛋行为”。

在多种变体和三代车型（海外为四代）之间，福特倾尽全力打造福克斯的成功。尽管该车型在美国的年销量达到了六位数，但从未超过2000年的峰值。2018年，只有11.4万辆福克斯从美国经销商展厅售出，这证实了市场正在向其他车身风格转变。

虽然销量下滑是福克斯故事中的最后一章，但提高投资回报率的愿望也起到了作用。像福克斯这样的紧凑型车，其利润不如更大、更昂贵的SUV和卡车。在2012年的一份报告中，摩根士丹利估计，福特全球利润的90%来自F系列。事实上，福特在2018年时任CEO吉姆·哈克特宣布汽车制造商产品线将进行重大调整时，也证实了这一点。“我们将根据需要进行重组，并果断行动，”他说。哈克特还补充道，“我们将滋养我们业务的健康部分。”

虽然福特福克斯电动车是该公司早期涉足电动车领域的尝试，但目前电动车市场的不确定性意味着，更现代的版本不太可能发布。此外，随着欧洲福克斯生产的逐渐减少，福特正在削减德国生产设施的员工数量，进一步巩固了福克斯作为历史车型的地位。