福特探险者，过往进口时代动辄六七十万的价格，的确让很多人望而却步。国产后价格下调，又用差异化配置来切分市场，不得不承认，福特终于开窍了！

探店的过程中和销售简单了解了一下，目前卖的最好的三个版本分别是5座四驱穿越版、6座四驱钛金版和7座昆仑巅峰版，算上厂补、国补等一系列终端优惠，最高能减6万元左右，也就是说，曾经最低也要四五十万的探险者，现在最低只要24万元左右，够心动吗？

凭借越野风格的外观套件、熏黑格栅、独特标识、更出色的接近角/离去角、更高的离地间隙，还有265/65 R18的全地形AT胎，一切似乎都让昆仑巅峰版散发着与众不同的气质，辨识度和颜值都拉满了。

还不只是假把式，全系唯一配备后桥限滑差速器，再加上四驱系统、同级唯一TMS地形管理系统，这是能完全断开前后轴动力的智能可分离系统，毫秒级的来实现两驱和四驱的切换。运动/节能/标准/湿滑/越野这5种驾驶模式的加持和3吨牵引力的双拖车钩，真越野起来也一点不怂。

作为全系最顶配的昆仑巅峰版，也是每个店试驾车的首选，配置上自然也拉满了，像HUD抬头显示、座椅加热/通风/按摩等等舒适性配置，都多少配备在昆仑巅峰版上。要说起缺点也有，就是配置过于硬核，虽然耐造，但可能得稍微牺牲点公路行驶的静谧性和舒适性了。

钛金版恰好和昆仑版的取向相反，一个更豪华舒适，一个更硬核越野。钛金版造型上用到了更多的镀铬装饰，同时胎噪更小，整体的NVH表现、驾乘舒适性都更出色，总结下来就是更精致更都市。如果您主要使用场景还是城市、高速这种铺装道路为主，那选择豪华舒适取向的钛金版准没错。

最近新出的四驱穿越版则是整个家族首次推出5座版本，也算补齐了家族产品矩阵，如果您没有三排需求，更在乎储物空间表现的可以考虑四驱穿越版，同样的纵置后驱平台，同样的2.3T+10AT，同样的5+3尺寸，还有更大、更多变的空间表现，最关键的是价格也最亲民。所以大家会更倾向于哪个版本？评论区留下您的答案。