在周三的财报电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克“说漏了嘴”公司一年多来一直大肆宣传的那款更实惠的电动汽车，被视为能助特斯拉摆脱销售困境的利器，其实并非全新车型，而是Model Y。

自马斯克取消了原本计划基于全新平台打造的车型后，有关这款平价电动车不过是简配版Model Y的传言便不绝于耳。所谓的“Model 2”本是马斯克承诺已久的“2.5万美元电动车”，一度被设计成赛博卡车风格。据报道，马斯克取消了这款新车，转而生产去年亮相且预计2026年投产的无方向盘Cybercab。

如今，传言已成事实，我们都知道新款电动车不过是更便宜的Model Y，那么特斯拉将如何实现这一目标呢？我本可以找来一堆专家，按常规套路在第二天跟进报道，但我并不想这么做。相反，我浏览了我们的评论区，不出所料，那里有很多好主意。我们的读者——其中许多是《The Verge》的订阅用户，我爱你们所有人——对于如何从一款对大多数人来说已经相当简陋的车型中再精简一些高端配置，提出了一些绝佳建议。毕竟，《The Verge》的读者是世界上最聪明的人之一。

“Chris K.”就如何从Model Y中精简一些高端配置提出了不少好主意，比如用织物座椅替换皮革内饰，安装机械座椅调节器和门锁、塑料轮毂盖，或者去掉车内氛围灯。他还建议采用质量稍逊的扬声器阵列和更便宜的外饰照明，不使用矩阵式大灯或灯条。最后，他会去掉高效空气微粒过滤器（HEPA）和2024年Model Y改款时增加的后排座椅显示屏。

“Readercat2”认为，特斯拉可以借鉴最近发布的Slate Truck，完全去掉信息娱乐屏幕，让人们用自己的手机作为显示屏。这似乎极不可能，因为特斯拉的软件对用户体验至关重要。

“Hc91”认为，特斯拉可以减少车上的摄像头数量。这让我们不禁思考，特斯拉将如何平衡其制造全自动驾驶汽车的雄心与一款设计价格低得多的车型之间的关系。他们能否去掉为Autopilot和全自动驾驶（FSD）提供动力的计算机？外部传感器呢？Model Y目前配备了八个摄像头；如果特斯拉去掉其中一些，FSD还能正常工作吗？（即使有八个摄像头，它也并非完美无缺。）如果特斯拉走上这条路，可能会面临巨大的权衡。

削减成本的最佳途径是电池，它通常是电动汽车中最昂贵的部件。特斯拉最便宜的电动车已经采用了低成本的磷酸铁锂（LFP）电池，几乎全部由中国电池制造商供应。该公司最近在内华达州的工厂开始生产自己的LFP电池，因此，新款更便宜的Model Y很可能会使用这些电池。

不过，我们的评论者大多对简配版Model Y的想法感到困惑，毕竟在他们看来，这款电动车已经相当简陋了。“如果他继续精简，这车简直就成了带轮子的滑板。”一位名叫“BeeksElectric”的评论者写道，“我不明白他怎么能在一款定价已经很难维持在3.5万美元（他最初宣传的基价）的产品上再大幅降价。再加上电动汽车补贴的取消，如果Slate、通用汽车和大众汽车真能在他们一直谈论的廉价小型电动车上有所作为，特斯拉可能会遭受重创。”