极氪被曝用0公里二手车炮制虚假繁荣，在网络引起轩然大波。7月18日，有媒体报道，极氪直营门店疑似将已投保过户的库存车辆包装为“新车”，以“限时优惠”名义销售给消费者，而今年5月以来在多地出现了用户投诉纠纷。

报道还进一步指出，这一操作手法与极氪于2024年12月在深圳市和厦门市出现的公司户销量异常现象相互交织，不仅给消费者造成了困扰，而且也将“0公里二手车”这一隐秘手段推至前台，充当起虚增销量的违规工具。

7月20日，极氪官方发文对此进行否认，称经调查网络上报道中涉及的车辆均为可正常销售的展车。为确保展示期间的安全，展车虽已投保交强险，但从未开具零售发票，也未在任何车管所进行新车注册登记或上牌，其法律属性始终属于未注册的全新商品车。

同时还指出展车一般存在3-5个月的库龄，因此会根据商品车的展示历史或库龄时间进行折扣明示销售。购买的消费者，同样享有新车首任车主的全部用车权益。这种新能源展车折扣销售模式，属于正常商业行为，与“二手车”交易存在本质区别。

0公里二手车，主要指的是已完成登记上牌但未实际使用的新车，行驶里程极低甚至为0的车辆。这些车辆通过二手车渠道以大幅低于新车的价格出售。对车企而言，通过0公里二手车，能够粉饰销量数据从而美化财务报表，经销商可以清理库存回笼资金，但对于消费者而言，则有可能面临“首任车主的电池终身质保、免费充电等权益”损失。

需要指出，“0公里二手车”现象虽然充满争议，但是否违法违规还不好说，主要看销售商在销售过程中，是否对消费者进行了明示。如果刻意隐瞒和歪曲车辆信息，则有可能构成欺诈。

但在本事件中，如果消费者购买的是极氪正常展车且被明确告知车辆情况，为何还会有大规模投诉？

“0公里二手车”在汽车行业不是新鲜事。此前，长城汽车董事长魏建军曾在接受媒体采访时指出，0公里二手车是现在的一种行业怪象，主要是过去几年汽车行业激烈竞争的结果。

（本文图片来源于网络）

中国汽车流通协会数据显示，2024年全国二手车市场中“登记日期≤3个月、里程数≤50公里”的车辆占比已达12.7%，其中新能源车型占比超60%。

值得注意的是，面对“零公里二手车”泛滥的问题，监管部门已采取行动。2025年5月，有媒体报道商务部召集行业机构及汽车制造商召开闭门会议，明确要求“强化全流程监管，建立信用评价体系”；工信部也拟推行“新车登记后6个月内禁止转二手”的政策，从源头阻断套利空间；中国汽车流通协会则计划推动建立二手车出口唯一编码制度，奇瑞、比亚迪等企业已启动经销商违规上牌追责机制。