7月21日，比亚迪在深汕工厂迎来历史性时刻：第1300万辆新能源汽车正式下线。作为这一里程碑的载体，仰望品牌旗舰轿车U7以“超级四电旗舰”之姿亮相，宣告中国汽车工业在高端化征程中迈出关键一步。

从中国冠军到全球引领者

销量狂飙：2025年上半年，比亚迪国内销量达211.3万辆，同比增长31.5%；海外市场爆发式增长128.5%，销量突破47.2万辆，稳居全球新能源销量榜首。

8个月新增300万辆：自2024年11月第1000万辆下线后，比亚迪仅用8个月便达成新里程碑，规模效应与技术反哺形成良性循环。

数据是实力的最佳注脚。2025年上半年，比亚迪国内销量突破211.3万辆（同比增长31.5%），海外销量达47.2万辆（同比激增128.5%），稳居全球新能源销冠。这种增长并非单纯依赖价格战，而是通过多品牌矩阵精准覆盖全市场：

王朝 / 海洋系列：以秦、宋等车型占据10-20万元主流市场，2025 年上半年累计销售197.2 万辆，市占率超35%；

腾势 / 方程豹：腾势D9稳坐MPV销冠，方程豹钛3三个月销量破 2万辆，打开30-50万元市场空间；

仰望品牌：百万级U7交付超1万台，其中70% 曾拥有传统豪华品牌车型。

当 "技术普惠" 遇上 "消费觉醒"

千万辆下线不仅是比亚迪的胜利，更是中国汽车新能源汽车产业的成人礼。数据显示，2025 年上半年中国新能源汽车出口308.3万辆，其中比亚迪贡献显著。这种集体突围正在重塑全球竞争格局。

当欧洲车企还在为碳排放法规焦头烂额时，比亚迪已凭借技术优势抢占市场；当日本车企固守氢能源路线时，中国混动技术已成为全球主流。比亚迪在全球新能源汽车市场份额达18%，成为唯一销量超200万辆的车企。

对消费者而言，比亚迪的成功意味着更多选择与更低价格。随着DM-i车型下探和智能化技术普惠等，10万级新能源车不仅续航得到突破，也让消费者享受更多智能化待遇。

未来已来：碳中和时代的中国方案

比亚迪的发展轨迹，恰好契合全球碳中和进程。其新能源汽车累计减少碳排放超6300万吨，相当于种植3.4亿棵树。而在储能、光伏领域的布局，更让比亚迪从单一车企转型为 “零碳解决方案提供商”。

展望未来，比亚迪的技术储备令人期待，固态电池研发进入中试阶段，60Ah电芯能量密度达400Wh/kg，2027年小批量装车，2030年大规模应用；800V高压平台即将量产，智能驾驶算法迭代至天神之眼2.0版本，支持全国无图城市领航和全场景智能泊车。这些技术突破，将推动新能源汽车向更高效率、更低成本、更智能化演进。

汽车网评：

从深圳湾畔的小电池厂，到全球新能源汽车领导者。比亚迪第1300万辆新能源下线的欢呼声，不仅是一个企业的庆功曲，更是中国汽车工业崛起的冲锋号。