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　　广州日报讯 （文/表 全媒体记者 邓莉）新车市场频繁降价，将生存压力传递到了二手车领域。记者近期走访市场发现，近年来二手车商收车价与出售价时常倒挂，有车商反馈，如今二手车收车难、卖车难。

　　“二手车行业正面临来自产业链和市场端的双重挑战。”在近日举办的中国二手车大会上，中国汽车流通协会会长肖政三指出，增量不增收、增收不增利的现象在二手车市场表现同样突出。“二手车行业正处在转型升级的关键时期，在政策和市场双重因素驱动下，其发展逻辑正从‘量’的积累转向‘质’的提升。”

　　二手车交易今年增速持续承压

　　“本来想贪便宜买一台二手新能源车，结果上个月厂家刚发布了新款，售价还降了1万多，突然感觉买二手车并不划算，款式旧还不保值。”麦先生表示，近期刚打消了去二手车市场“淘车”的计划。中国汽车流通协会发布的数据和市场分析，新车频繁降价导致二手车市场持续低迷。

　　相关二手车交易平台的数据统计显示，2023年，三年车龄的燃油车平均保值率约为56.8%，但到了2024年，其平均保值率下降到了51.8%。二手新能源车保值率今年更是波动较大，尤其是在新能源汽车售价频繁下调之下，三年龄新能源汽车平均保值率仅有43%。

　　多位业内人士更指出，当前的二手车市场并未吃到新能源汽车快速增长带来的“红利”。中国汽车流通协会副秘书长田甜在近期举办的中国二手车大会上坦言，虽然新能源汽车出现爆发式增长、市场规模持续扩大，但新能源二手车行业仍处于萌芽起步阶段，增速不突出。

　　中国汽车流通协会的最新数据显示，今年1~6月，二手车累计交易量957.01万辆，同比增长1.99%，与新车市场10%的增速相比存在明显差距。其中5月份二手车交易量环比下降5.72%，同比增长仅为1.22%，6月份略微回升，环比增长3.34%，但整体来看，市场增速平缓。肖政三分析认为：“新车市场白热化竞争使得二手车商经营压力陡增，行业整体利润率持续下滑。”

　　趋势前瞻

　　构建多元增长点成行业破局关键

　　在业内人士看来，国内二手车市场还处于成长阶段，二手车商、从业者需要从二手车认证体系、流通体系、配套等层面，完善二手车市场模式创新到生态重构，让破局之路更清晰。

　　其中，生态的重构、差异化服务被认为是解决当下二手车市场“成长烦恼”的关键抓手，譬如新能源车售后管理问题就被提到了与车辆销售同等的高度。业内普遍指出，当前急需建立新能源汽车电池老化衰减评估体系、行业标准，同时，司法裁判协同发展等问题也是行业目前阶段面临的挑战。

　　尽管面临新车频繁降价给二手车交易带来了挑战，但我国二手车行业也处于难得的发展窗口期。其中，我国4.53亿辆（2024年公安部数据）的机动车保有量为二手车市场发展壮大提供了土壤，同时，持续促进汽车消费的“两新”政策，也让二手车市场迎来大规模置换车辆的输入。田甜指出，新车降价的影响从长期来看，是阶段性的阵痛。

　　此外，还有不少从业者看好二手车出口，认为是非常重要的突破口，尤其是中国代表先进技术的新能源二手车在海外市场有不错的吸引力。