当下汽车市场正上演戏剧性一幕，曾经高高在上的超豪华品牌玛莎拉蒂，与异军突起的新能源新势力小米，因产品价格区间的重叠，被卷入了一场激烈的市场博弈。

玛莎拉蒂 Grecale 近期的价格跳水绝非简单的营销策略，而是在中国市场生存危机的直接体现。上海某经销商通过社交媒体发布的促销信息显示，Grecale SUV 的限时特惠价格仅为 38.88 万元起，然而，这还不是市场底价，上海地区玛莎拉蒂经销商给出的最低起售报价已经降至 36.96 万元，与官方最低指导价 65.08 万元相比，差价高达 28.12 万元，降幅接近 43%。

这种近乎腰斩的降价幅度在豪华车市场极为罕见，背后是玛莎拉蒂在中国市场的急速边缘化。自 2018 年起，玛莎拉蒂在华销量便急转直下至 1.07 万辆，到了 2024 年，玛莎拉蒂在中国市场的销量仅为 1209 辆，同比大幅下跌 58%；进入 2025 年，情况更加恶化，前五个月累计销量仅为 384 辆，市场存在感几乎归零。

与此同时，小米新推出的纯电 SUV YU7 系列定价 25.35-32.99 万元，与降价后的 Grecale 形成价格交集。在新能源浪潮下，消费者对“豪华”的定义已从皮革缝线、声浪调校转向续航里程、充电效率和智能交互。玛莎拉蒂赖以生存的大排量发动机优势，在排量税政策收紧与新能源技术迭代的双重挤压下，反而成为市场拓展的枷锁。

而且玛莎拉蒂近十年未推出真正意义上的战略级新品，长期依赖小改款维持市场存在感，与保时捷一年一款新车的迭代速度形成鲜明对比。更致命的是产品力与定位的脱节，使得玛莎拉蒂在与新势力的价格战中陷入 " 降价即掉价 " 的恶性循环。

当 Grecale 与 YU7 在价格区间相遇，消费者的选择背后，是传统豪华与新兴科技的较量。这一碰撞预示着传统超豪华品牌若不加速转型，即便降价也难突围，而以小米为代表的新势力正凭借创新与性价比重塑市场格局。