雷军的直播，可能是他有史以来直播效果最差的。

“废话问题”

“广大百订车主真正关心的问题一个都没回答”

“讲过的还要再讲一遍吗？”

这样不耐烦、质疑的声音不是来自外部，而是来自小米用户。

流量可以托举小米，但小米能接得住雷军带来的流量吗？

01雷军直播“失误”小米一夜爆亏400亿！

7月2日晚，雷军时隔多日开启直播，带着新品AI眼镜、轻松愉快，内容却不平静。

他先是直接回应了近期多家车企“围猎YU7订单”的事情，表示：

“我也认真学习了一下，实话实说，内容不太准确，甚至有一些诋毁和歪曲。”

图源：微博

语气不重，但话锋不软，一时间弹幕沸腾，网友纷纷直呼“雷总真刚”。

但转头，他话锋一转，把时间分给了即将发布的小鹏G7、理想i8，甚至还夸了Model Y，表示：急用车可以看看新能源国产车，model Y也不错。

图源：微博

这话听起来仿佛退了一步，实则一步三算：

一是格局拉满，显示自家气度；

二是态度柔软，却在无声中坐实了对手“截胡”，也体现了小米YU7的产品力很强，等不到才买别的；

三是顺手送了一波热度，借机占据舆论高地。

然而，直播间热闹归热闹，外界却并不买账。

不少用户质疑：3小时直播全程在“讲段子、带货、念数据”，

对锁单延期、交付周期、定金退还等用户最关心的核心问题，闭口不谈。

图源：微博

弹幕中的一句话成为缩影：

“你说的都对，就是没回答问题。”

而股市的回应更为直接：

7月3日，小米港股开盘即跌，盘中最大跌幅超5%，市值瞬间蒸发近400亿港元。

这波可以说是为了格局，而丢了股价。

02 订单暴涨后遭围攻，YU7意外成众矢之的

如果把国产新能源市场比作一座竞技场，那么小米YU7，就是那匹刚刚冲出闸口的黑马。

此前YU7发布当晚，3分钟锁单20万台、一小时逼近29万，成为中国汽车史上最疯狂的预定潮之一。

图源：小米

雷军在直播中坦言，看到这个数字时“整个人都愣住了”。

然而，也正是这场“暴击式爆单”，把YU7送上了友商的猎杀名单。

因为订单虽多，但锁单时间长达58-61周，换句话说，留给对手“挖墙脚”的时间有的是。

于是，友商们卷起袖子，开始围猎：

极氪推出“补齐定金”计划，销售甚至“手把手教你怎么退小米”；

蔚来直接开价，YU7锁单截图抵5000元；

上汽的智己则提供“定金抵用券”方案，换购LS6不吃亏；

小鹏、问界、华为智界、特斯拉等纷纷补贴、让利、刷存在。

这不是比价格，而是比谁下得了手。补贴不是重点，抢的是用户的“等待焦虑”。

某种意义上，YU7还未正式上路，就成了所有新能源品牌的流量焦点。

你在风口，我抢你的风口；你成了爆款，我就要让你爆掉。

而这波骚操作之后，也有部分准车主真的被截胡成功。

YU7订单不是锁了就稳，锁单前的犹豫期，已成一场车企大战的肉搏地带。

03 SU7光环褪色，老车主成“接盘侠”？

在YU7被全网围抢时，曾经的“新能源神车”，SU7，却悄悄跌下神坛。

曾经被黄牛炒到60万的SU7 Ultra，如今在二手市场的标价已跌至46万元，缩水超12%。

标准版SU7也难逃命运——仅跑3700公里的准新车挂牌价仅高于原价几千元，所谓的“热度溢价”已成为过去式。

而在二手车商口中，SU7 Ultra上牌即跌6万、7万已成常态。

有人将这一幕称为“老车主寒潮”：同样是小米车，上市不过百日，就陷入了内部竞食。

我们当然可以说，这是市场自发的理性回归。

雷军在直播中强调：

“SU7新增锁单反而更多了，6月份最终锁单大约1.4万辆。”

但这份自信掩盖不了一个事实：老车主的信任成本正在被快速稀释。

这也反映出当前新能源品牌的一个共病：

缺乏对车型生命周期的长远规划，新车一出，旧车即贬，品牌信用在一次次“上市更新”中被透支。

今天是YU7，明天会不会是YU7 Ultra？当消费者开始担心“新旧更替太快”，品牌稳定性就会面临严峻考验。

此前的极氪001一年三换代就是前车之鉴。

雷军不能只靠首发热度来赢得战场，还要给消费者一个“长期托底”的安全感。

04 写在最后

热闹背后，真正的考验刚刚开始。

雷总没有承诺交付时间，没有明确回应锁单争议，却把数据亮出来，把成绩晒出来，用情绪说服公众，你们看到的问题我知道，但请再等等。

只是，消费者还愿意等多久？

这场YU7风波让我们看到小米的魅力，也照见它的短板：爆款能力拉满，生态粘性不俗，品牌话题制造得炉火纯青。

但对供需预判、产品代际布局、用户托底保护等长期问题的准备，显然还未到位。

热闹终会退去，真正的考题，是如何让第一批YU7车主，愿意再买第二辆。