谈及国内的合资紧凑型SUV，本田CRV、丰田RAV4、日产奇骏是我们必须要谈的三款车型，记得我在上小学的时候，曾经看到过一本汽车杂志，那它的封面上是赫然写着中国南北极科考，独家专用乘用车几个大字。而那台车就是当时的第二代的日产奇骏，关于它在中国汽车市场创下的这些销量奇迹想必大家是有所耳闻了。突出的可靠性以及均衡的产品实力，可以说起到了至关重要的作用。

然而，今天我们就深度解析一下日产奇骏荣誉这款车，看看它的产品力和性价比又将如何，值不值得我们消费者去选择购买。

价格方面，在7月2日，东风日产奇骏·荣誉正式上市（以下简称日产奇骏），共推出2款车型，官方指导售价分别为16.08万元和16.68万元，限时诚意价分别为11.98万元和12.58万元。要知道日产奇骏卖不到12万元起，再加上各种各样的补贴之后，10万出头买一辆日系紧凑型SUV，在我们看来还是挺实惠的。

其次就是外观设计方面，可以看出日产奇骏整车采用了上一代的经典设计造型，标志性的大尺寸前格栅内部辅以V型镀铬饰条，搭配两侧多边形灯组，整体看起来还是比较耐看的。而下方棱角分明的前保险杠还采用了梯形散热开口以及粗壮的前唇，两侧保留了多边形的立体造型设计。

底盘悬架方面，日产奇骏采用了同级车型中较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，并没有提供四驱系统供消费者去选择，如果能提供四驱系统似乎会更加的完美一些。根据此前我们对日产奇骏的试驾来看，它的悬架调校是偏舒适取向的，对于细碎振动的过滤比较彻底，高速行驶时也比较扎实，当然这种调校是不支持激烈驾驶的，侧向支撑力不够。

此外，日产奇骏的转向的感觉很轻柔，回馈的力度适中，结合油门刹车的调小给人一种顺滑的感觉，而刹车前段有些软，踩的浅的话制动力度不是太明显，深踩的话制动力度才能上来。这样的底盘调校以及制动方面也符合一款家用SUV的设定。

作为一款紧凑型SUV，新车的长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距达到了2706mm，这样的尺寸虽然在同级车型中并没有什么优势，不过在我们看来依然能满足通勤所需。例如我个人身高为178cm，将座椅调至最低后，头部空间还有约一拳四指空间，保持前排位置不变，我再坐入后排后，头部均有一拳2指空间，腿部空间大于2圈。

座椅很厚实，足够宽大，符合日产“沙发厂”的产品基调，包裹和支撑两方面有很好的兼顾。并且后排中央地台凸起很低，后排同时坐三名乘客是也能获得不错的空调体验。

后备厢方面，日产奇骏的后备厢设计的较为规则，并且拥有不错的储物空间，常规容积为700L，如果将第二排座椅4/6比例放倒之后，可以得到一个更大的储物空间感，从而满足我们消费者日常出行时的用车需求。

动力方面，搭载了型号为MR20的2.0L自然吸气发动机，最大马力为151Ps、最大功率为111kW、最大扭矩为194N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱（模拟7挡）。这款奇骏采用了2.0L+CVT的动力组合，并且没有四驱系统，看上去有点平淡，但实际上，这套动力系统满足日常代步足够了，甚至它还会给你一点小惊喜。账面上看并没有什么惊艳之处。不过这台发动机的输出相当线性，而且低扭也并不乏力。再加上CVT变速箱良好的匹配，让它的动力输出很令人满意。

日常驾驶这辆奇骏感觉非常轻快，油门踏板调校得很线性，初段不窜车，也不会像某些德系车那样故意调校得偏迟钝。发动机运转时声音很清脆，缺乏一点厚重感，但你能感觉到，整套动力系统很顺滑，效率很高。

全文总结：个人觉得日产奇骏这款车还是值得入手的，为何我们会这么说呢？首先就是它的价格在同级SUV车型中确实实惠，其次就是开着舒适用着省心，而且售后有保障更适合我们家庭用车需求。更重要的是日产还推着了动力总成终身质保（包含发动机和变速箱）这也就更省心，家用正常保养维护就好了。

所以我们觉得如果预算10万出头，想购买一台皮实耐用的合资SUV车型，那么日产奇骏这款车真的可以闭眼入。

编辑：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

三审：王超