谈及国内的合资紧凑型SUV,本田CRV、丰田RAV4、日产奇骏是我们必须要谈的三款车型,记得我在上小学的时候,曾经看到过一本汽车杂志,那它的封面上是赫然写着中国南北极科考,独家专用乘用车几个大字。而那台车就是当时的第二代的日产奇骏,关于它在中国汽车市场创下的这些销量奇迹想必大家是有所耳闻了。突出的可靠性以及均衡的产品实力,可以说起到了至关重要的作用。
然而,今天我们就深度解析一下日产奇骏荣誉这款车,看看它的产品力和性价比又将如何,值不值得我们消费者去选择购买。
价格方面,在7月2日,东风日产奇骏·荣誉正式上市(以下简称日产奇骏),共推出2款车型,官方指导售价分别为16.08万元和16.68万元,限时诚意价分别为11.98万元和12.58万元。要知道日产奇骏卖不到12万元起,再加上各种各样的补贴之后,10万出头买一辆日系紧凑型SUV,在我们看来还是挺实惠的。
其次就是外观设计方面,可以看出日产奇骏整车采用了上一代的经典设计造型,标志性的大尺寸前格栅内部辅以V型镀铬饰条,搭配两侧多边形灯组,整体看起来还是比较耐看的。而下方棱角分明的前保险杠还采用了梯形散热开口以及粗壮的前唇,两侧保留了多边形的立体造型设计。
底盘悬架方面,日产奇骏采用了同级车型中较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合,并没有提供四驱系统供消费者去选择,如果能提供四驱系统似乎会更加的完美一些。根据此前我们对日产奇骏的试驾来看,它的悬架调校是偏舒适取向的,对于细碎振动的过滤比较彻底,高速行驶时也比较扎实,当然这种调校是不支持激烈驾驶的,侧向支撑力不够。
此外,日产奇骏的转向的感觉很轻柔,回馈的力度适中,结合油门刹车的调小给人一种顺滑的感觉,而刹车前段有些软,踩的浅的话制动力度不是太明显,深踩的话制动力度才能上来。这样的底盘调校以及制动方面也符合一款家用SUV的设定。
作为一款紧凑型SUV,新车的长宽高分别为4675/1820/1722mm,轴距达到了2706mm,这样的尺寸虽然在同级车型中并没有什么优势,不过在我们看来依然能满足通勤所需。例如我个人身高为178cm,将座椅调至最低后,头部空间还有约一拳四指空间,保持前排位置不变,我再坐入后排后,头部均有一拳2指空间,腿部空间大于2圈。
座椅很厚实,足够宽大,符合日产“沙发厂”的产品基调,包裹和支撑两方面有很好的兼顾。并且后排中央地台凸起很低,后排同时坐三名乘客是也能获得不错的空调体验。
后备厢方面,日产奇骏的后备厢设计的较为规则,并且拥有不错的储物空间,常规容积为700L,如果将第二排座椅4/6比例放倒之后,可以得到一个更大的储物空间感,从而满足我们消费者日常出行时的用车需求。
动力方面,搭载了型号为MR20的2.0L自然吸气发动机,最大马力为151Ps、最大功率为111kW、最大扭矩为194N·m,与之匹配的则是CVT无级变速箱(模拟7挡)。这款奇骏采用了2.0L+CVT的动力组合,并且没有四驱系统,看上去有点平淡,但实际上,这套动力系统满足日常代步足够了,甚至它还会给你一点小惊喜。账面上看并没有什么惊艳之处。不过这台发动机的输出相当线性,而且低扭也并不乏力。再加上CVT变速箱良好的匹配,让它的动力输出很令人满意。
日常驾驶这辆奇骏感觉非常轻快,油门踏板调校得很线性,初段不窜车,也不会像某些德系车那样故意调校得偏迟钝。发动机运转时声音很清脆,缺乏一点厚重感,但你能感觉到,整套动力系统很顺滑,效率很高。
全文总结:个人觉得日产奇骏这款车还是值得入手的,为何我们会这么说呢?首先就是它的价格在同级SUV车型中确实实惠,其次就是开着舒适用着省心,而且售后有保障更适合我们家庭用车需求。更重要的是日产还推着了动力总成终身质保(包含发动机和变速箱)这也就更省心,家用正常保养维护就好了。
所以我们觉得如果预算10万出头,想购买一台皮实耐用的合资SUV车型,那么日产奇骏这款车真的可以闭眼入。
编辑:李慧
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