后驱车（RWD）乐趣十足且动感十足，是直线加速赛、漂移、烧胎等刺激活动的理想之选。将车辆的全部动力输送至后轮，虽可能对牵引力不利（特别是前置发动机车型），却也自有其独特魅力。但话说回来，动力越大，责任也就越大。无论是兜风还是日常驾驶后驱车，你都必须留意车辆哪些部件会因承受最大压力而更快磨损，比如轮胎。

若你猜想后驱车的后轮胎比前轮胎磨损更快，那恭喜你，答对了！这并非什么高深莫测的道理发动机产生的全部动力都输送到了后轮胎上，这意味着它们负责推动车辆前行。如此大的动力自然会导致更多摩擦、更大压力，最终加速磨损。若你驾驶的是一辆性能卓越的后驱车，且驾驶风格激进，后轮胎的磨损速度还会更快，因为加速时车辆的全部负载都会压向后轮。前置后驱车还常常面临牵引力不足的问题，这可能导致车轮打滑，虽然这对烧胎来说是好事，但对轮胎来说却是极大的考验。

好消息是，与前驱车相比，后驱车的轮胎磨损更为均匀。这是因为后驱车的转向轮和制动轮与动力轮是分开的，而前驱车则不然。此外，大多数汽车都设计为前轮制动偏重，因为减速或停车时全部重量都会前移——这也是你可能注意到前刹车片比后刹车片磨损更快的原因。这也意味着，在经历激烈制动的后驱车中，前轮胎的磨损也可能更为严重。有趣的是，这反而有助于轮胎磨损更为均匀。

不过，这并不意味着你可以忽略轮胎换位。忽视轮胎换位可能导致车辆出现重大问题，影响你的每加仑英里数（MPG），甚至危及你的生命——尤其是在道路湿滑的情况下。轮胎换位的频率取决于你的使用习惯和制造商的建议，但米其林车主手册（PDF）建议每行驶6000至8000英里进行一次。当你想在后驱车上换位轮胎时，应将后轮胎移至同侧前轮位置，但将前轮胎换至后轮时则需交叉换位。若即便定期换位轮胎，你仍发现后轮胎磨损迅速，那么是时候检查你的车辆是否存在悬挂问题，或将其送至维修店进行四轮定位了。