作为日系豪华品牌的代表，雷克萨斯不仅在设计上保持了独特的东方韵味，其稳定可靠的产品表现也让其积累了不少口碑，而作为品牌中大型轿车的代表，全新雷克萨斯ES在前不久正式亮相，新车不仅在外观层面进行了大幅度迭代，在动力层面也换装了全新的油混和纯电两款动力，接下来我们就根据现有信息，来看看这款全新雷克萨斯ES的表现吧。

新款雷克萨斯ES在此前亮相后，凭借全新的外观设计吸引了不少眼球，整车取消了现款车型多个标志性元素，车头机盖区域通过富有棱角感的线条勾勒，增加了整体的立体感，闪电式的日行灯带加上全新的分体式大灯组，让整体灯效保持犀利动感，前中网取消了当前纺锤式的格栅设计，上方采用封闭式型面结构，下方则为横幅式进气格栅，前包围两侧不仅拥有立体的型面组合，格栅两侧还带有点阵式的菱形饰件装饰，这些元素的加入都让整车拥有了更偏运动化的气质。

座舱内部的设计变革同样较大，大尺寸的双联屏设计打破了雷克萨斯传统的设计范式，左侧仪表区域除了液晶屏之外，还与AR-HUD形成信息联动，中控屏内搭载了全新智联系统，这种数字化革新在年轻消费者中收获好评，但也让部分传统用户怀念物理按键的仪式感。座舱内最大的亮点还有全新竹层透光饰板与光栅式氛围灯带的组合，搭配上氛围灯带，让座舱内的高雅气质进一步提升。

在智能化配置层面上，全新的车机系统加上更高的算力芯片组合，让老款备受吐槽的卡顿现象及过于复杂的操作逻辑大幅改善，同时功能应用和智联生态也得到扩充，在本土化应用上雷克萨斯也与本土互联网企业展开了深度合作，进一步满足了国内消费者的使用偏好。全新雷克萨斯ES将首次搭载Lexus Safety Sense+ 4.0系统，能实现L2+级的辅助支持，包含了高速NOA智能领航和多场景的泊车功能，让整体的行车安全进一步提升。

根据目前部分媒体的爆料，全新雷克萨斯ES将拥有5140*1920*1555(1560)mm的尺寸数据，并有着2950mm的轴距，相较现款车型实现了全方位的提升。车内座椅采用了全新设计，更符合人体工学的椅背和肩部设计，让乘坐感受更为舒适，后排区域受益于尺寸增加，保持了舒展而宽裕的纵横向空间。

基于GA-K平台打造的全新ES可实现动力形式的多元化布局。纯电版ES500e搭载前后双电机，拥有225kW的功率数据，配合DIRECT4扭矩矢量控制系统，在湿滑或积雪路面仍能保持精准操控，除此之外纯电版还将推出ES350e单电机版本，拥有165kW的功率，并配有eAxle电桥系统，两款车型在CLTC工况下分别拥有610km和685km的纯电续航里程。除了新增纯电版本之外，全新雷克萨斯ES还对油混版本进行了升级，2.5L阿特金森循环发动机热效率提升至42%，配合平行轴式E-CVT变速箱，在WLTC工况下可实现4.1L/100km的超低油耗。

写在最后

随着全球新能源车转型浪潮的推进，全新雷克萨斯ES仍选择了混动与纯电并行的多路径策略，这种渐进式变革或许会错失部分追求科技感的用户，但对那些重视工艺传承与可靠性的消费者而言，全新雷克萨斯ES依然是豪华轿车市场中不可替代的选项，不过这款车型后期的销量表现，我们也需要根据未来的定价来进行综合判断。

校对 庄武