新款Model S和Model X的外观变化不大，基本沿用了老款的设计。前保险杠加了个摄像头，自适应大灯也跟上了Model Y的步伐。车漆多了寒霜蓝和钻石黑，选装得掏1.8万和1.07万，价格可不便宜。

内饰上，新车搞了个环绕式动态氛围灯，车门一开，灯光还会动两下，挺炫的。方向盘还是那个Yoke半幅式，看着科幻，但用起来争议不小。座舱隔音优化了，官方说噪音降了15%，坐进去应该会安静点。

续航方面，Model S双电机版EPA续航里程到了660公里，创了Model S的新高。底盘和悬挂也换了新设计，官方说开起来更稳更舒服。轮毂样式更新了，Model S和Model X各有两款新轮圈可选。

价格涨了这么多，大家本来期待点大动作，比如800伏架构、超快充电，或者后轮转向这些黑科技。结果呢？改款就这点小打小闹，不少人失望了。网上有车主吐槽：“别的车续航都800公里了，特斯拉咋还在这磨蹭？”

其实，Model S和Model X从2012年面世，造型和核心架构十几年没大变过了。当年它们可是电动车界的王者，带着马斯克把特斯拉推上了神坛。现在呢？市场变了，竞争对手追得紧，特斯拉的旗舰车型有点跟不上节奏了。

竞争对手里，Lucid Air的续航和充电速度已经压过Model S。Lucid Gravity要是解决了供应链问题，Model X估计也得抖三抖。特斯拉的旗舰车型，技术优势正在一点点被吃掉。

当年，特斯拉靠着超前的技术和产品力，成了高端电动车的代名词。那会儿，谁买特斯拉都觉得倍儿有面子。现在，新能源车技术突飞猛进，智能化、电池技术啥的，大家都在卷。特斯拉不来点大招，Model S和Model X真有点危险。

马斯克最近说要回归特斯拉的经营，亲自抓业务。这话听着挺提气，但能不能让Model S和Model X重回巅峰，还得看市场咋说。毕竟，消费者眼睛雪亮，钱包可不会随便掏。

中国的新能源车市场，其实也给特斯拉上了一课。咱们国内的车企，推新款那叫一个快，智能化、续航、充电速度，一个比一个卷。特斯拉要想站稳脚跟，得多听听消费者的心声，别老想着小修小补。