以前大家都说国产车不保值，买车要选合资车，但如今合资车价格也崩盘了，特别是一些豪华品牌车型价格降幅尤其大。近日就有不少沃尔沃车主在网上吐槽，称品牌快成“降价王”了，今年上市的多款车型价格集体崩盘，且降幅普遍超10万，具体车型如下：

1、沃尔沃XC60：2026款新车指导价39.69万起，限时售价25.49万起，直降14.2万元；

2、沃尔沃S90：2026款新车指导价40.69万起，限时售价30.09万起，直降10.6万元；

3、沃尔沃XC90：2025款新车指导价63.89万起，限时售价47.9万起，直降15.99万元。

可以看到以上优惠最低的沃尔沃S90降幅也达到了10.6万元，而最高的沃尔沃XC90降幅则达到了15.99万，多出的价格足够买一台丰田凯美瑞中配了，也难怪会有老车主觉得遭到背刺。

但其实觉得遭“背刺”的更多是几年前的老用户，因为最近两年沃尔沃的车型本身就有着较大的优惠力度，新款车型只是将优惠放到了明面上。所谓的“限时优惠价”、“限时一口价”也是当前许多车企惯用的“套路”，乍一看似乎很便宜，但新车可能依然不具备太大的诱惑力。

就以当前最热销的沃尔沃XC60为例，这款车已经8年没有进行大换代，不久前上市的新款车型外观只是换了个新样式中网，内饰换个竖置悬浮式中控屏，部分版本配置作出小幅度调整，整体产品力提升不明显，在车机、智驾方面依然落后于竞争对手，动力方面仍然沿用老一套的系统。

而沃尔沃S90更是长达9年没有大换代，新上市的车型产品力同样提升不大，新车最近半年月均销量只有一千多辆，今年5月份也只卖出1268辆车，产品几乎快被市场边缘化。所以即便沃尔沃大降价了，但销量依然难以得到增长，这表明车型的性价比还是不算高，价格或许还有进一步下探的空间。

值得一提的是，市场上大降价的品牌远远不止沃尔沃一家，像宝马、奔驰、奥迪等主流豪华品牌价格也在不断下探，比如宝马3系裸车价已经能谈到23万左右，奔驰C级裸车价能谈到25万左右，奥迪A4L就更夸张了，有车主贷款后裸车价仅21万出头。

在新能源汽车崛起、传统燃油车价格不断下探的时代下，沃尔沃需要面临的挑战越来越大，不久前沃尔沃还宣布全球裁员3000人，公司计划在2026年前节省180亿瑞典克朗（折合人民币约135亿）。

然而企业越是“开源节流”，消费者就越对品牌没有信心，在技术迭代跟不上时代发展步伐的情况下，沃尔沃想在短期内扭转销量颓势并不现实，如今市场上不缺好的产品，光靠“安全”一个卖点已经不足让沃尔沃新车脱颖而出，所以品牌想要持续发展下去恐怕还需要拿出更多的诚意才行。