说起ES200，这车可是“中国特供”的典型。2.0L自吸发动机，配CVT无级变速箱，动力说白了就是“佛系”。想超车？慢慢悠悠，急不来。有人开玩笑，说开ES200的都是好脾气，路上被加塞也只能笑笑。这动力总成是经销商为了拉低入门价搞出来的，29.99万的起步价，比ES300h足足便宜8万。省钱是省了，但动力弱，油耗也不算特别低，WLTC综合油耗6.21L/100km，跑一公里花个4毛多，算不上省油的尖子生。

真要说雷克萨斯ES的“灵魂”，还得看ES300h。这款车用的是2.5L油电混合系统，全球通用，发动机131kW，电动机88kW，综合功率160kW。比不上涡轮增压的2.0T发动机猛，但胜在省油，WLTC综合油耗才4.8L/100km。算笔账，油价8块一升，跑100公里不到40块钱，比很多插混车差点，但比纯燃油车省太多。开这车，钱包能喘口气，平时上下班、跑长途，都不用太心疼油钱。

雷克萨斯ES跟奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L比，底子有点不一样。人家是纵置平台，操控感强，雷克萨斯ES却用GA-K横置平台，跟凯美瑞、亚洲龙是“亲兄弟”。悬架结构、动力总成都差不多，但ES的用料和做工可没含糊。内饰摸着软乎，细节讲究，坐进去就是豪车的范儿。有人说，开ES就像住五星级酒店，舒服得不想下车。这点“排面”，雷克萨斯给足了。

要说这车的卖点，省心、省油、静音，绝对是三把刷子。先说省心，ES300h有6年或15万公里的免费保养，ES200也有4年或10万公里，省下不少维护费。再说省油，前面提了ES300h的油耗，跑长途妥妥的省钱利器。最后说静音，这车下了血本，ANC主动降噪、车门三层密封、底盘三重隔音棉，18处接缝都用胶条封得严严实实。开起来，外面噪音跟它没啥关系，安静得像在图书馆里开车。

这车适合谁？喜欢省心、省油，追求舒服的中年人，估计还是会爱它。尤其是那些不在乎动力、只想安稳开车的人，ES300h就是个好选择。反过来，年轻人想要操控感、推背感，可能得看看别的车。雷克萨斯ES就像个老派绅士，慢条斯理，但自有风度。你要速度，它给不了；你要稳当，它绝对靠谱。

你咋看雷克萨斯ES？15.7万的“白菜价”，是真香还是有坑？买车这事，就像挑对象，外表好看还得性格合拍。你觉得这车，配得上“梦中情车”的称号吗？