吉利星愿一个月卖了3.87万辆，直接拿下轿车销量第一！这车才卖6.88万起，颜值高、空间够，谁能不爱？5月汽车市场热闹得很，总共卖了193.8万辆轿车，比去年涨了8.7%。新能源车和自主品牌更是猛冲，合资车都被挤得有点喘不过气了。

吉利星愿这匹黑马，连续两个月霸榜第一，5月销量3.87万辆，甩开第二名比亚迪海鸥整整7,000多辆。这车主打年轻人和小家庭，6.88万的起步价，买菜代步刚刚好。车内空间不挤，内饰还挺精致，开出去绝对不掉面子。吉利银河系列最近势头很猛，星愿下线了20万辆，市场热度一点不输大牌。

比亚迪海鸥也不甘示弱，5月卖了3.10万辆，排第二。这车价格更亲民，入门版一口价5.58万，算上国家补贴，实际到手才6.18万。海鸥小巧灵活，停车方便，特别适合城市里跑。很多人买它就是看中省油又省钱，日常开销比油车低一大截。比亚迪的补贴政策也给力，直接拉动销量。

五菱宏光MINIEV稳坐第三，5月销量2.90万辆。这车几乎成了“国民代步车”的代名词，3.28万起的价格，谁看了不心动？别看它小，实用性一点不差，接娃买菜随便跑。五菱的品牌号召力强，很多人买车就认这个牌子。前三名全是自主品牌，新能源车占了大头，合资车想翻身可不容易。

东风日产轩逸排第四，5月卖了2.86万辆，险胜小米SU7。这车之前被吐槽性价比低，但现在价格降到8.98万，配置也跟上了，安全气帘、倒车影像都有了。轩逸空间大，坐着舒服，油耗也不高，家用轿车里算老牌选手。日产这次降价，算是放了个大招，销量立马回暖。

小米SU7排第五，卖了2.80万辆。这车自从上市就自带流量，颜值高、科技感强，年轻人特别喜欢。21.59万的起步价不算便宜，但开出去回头率绝对高。小米造车第一年就冲到前五，实力真不一般。不过产能好像卡在2.8万，短期内想再往上冲有点难。

上汽大众朗逸排第六，5月销量2.29万辆，连续三个月稳在前十。这车最近要出新款，前脸跟迈腾有点像，还加了隐藏式门把手，看着更高级。朗逸一直是家用车的热门选择，空间宽敞，油耗低，7.99万的起步价也不贵。买它的人大多图省心，修车保养也方便。

一汽大众速腾排第七，5月卖了1.93万辆。这车能一直待在前十，真有点出乎意料。速腾开起来稳，底盘扎实，家用商用都合适。新款速腾L很快要上市，用了隐藏式门把手，尺寸没变但颜值更高。12.79万起的价格，对比同级车不算贵，难怪卖得稳。

比亚迪秦PLUS DM-i排第八，5月销量1.90万辆。这车优惠力度大，1万现金补贴加6000块置换补贴，实际价格比海鸥还低。秦PLUS混动技术成熟，油电切换顺畅，跑长途也不慌。7.98万的起步价，性价比直接拉满，难怪能挤进前十。

广汽丰田凯美瑞排第九，5月卖了1.90万辆，时隔一年半重回前十！凯美瑞新出的智行版，16.98万起，2.5L混动系统直接标配，还有5万综合优惠。这车空间大，坐着舒服，油耗低，开起来也省心。合资中型车里，凯美瑞这次算是打了个翻身仗。

合资车在前十里只占了，4.个名额，比亚迪和吉利这样的自主品牌，靠着新能源技术，硬生生挤掉了不少老牌子。上汽大众帕萨特这次跌出前十，5月只卖了1.77万辆，排在11位。帕萨特之前一直是中型车里的常客，但新能源车的价格战太猛，它有点招架不住。自主品牌现在不仅价格低，技术也越来越好，消费者选择更多了。

比亚迪的补贴政策火力全开，5月推出了百亿补贴，秦L DM-i直接卖了1.88万辆，冲到第十。这车优惠后价格低到10万出头，混动系统省油又好用。比亚迪的王朝系列，靠着降价和补贴，销量蹭蹭往上涨。吉利和比亚迪的竞争，争得是热火朝天，消费者得了实惠，市场也更热闹。

轿车市场现在是自主品牌和新能源车的天下。新能源车前十占了6席，纯电车和插电混动加起来一半多。消费者买车越来越看重省钱和实用，新能源车正好踩中这点。吉利星愿、海鸥这样的小车，价格低、好停车，成了年轻人的心头好。

竞争越激烈，消费者越有福。吉利星愿要是没冲出来，海鸥可能不会这么快降价。海鸥不给力，星愿的价格也不会这么亲民。市场你追我赶，车企不敢懈怠，推新车、降价格、加配置，买车的人自然越来越多。这场轿车销量大战，谁能笑到最后，还真不好说。你觉得哪款车最有戏？