曾几何时，丰田塞纳在MPV圈里是“加价王”，顶峰加价4万不说，还得排队等车。但现在，风向变了。

终端售价直接砍到21万出头，你没听错，是21万！对比几年前的火爆行情，简直判若两车。那这个曾经的“香饽饽”，到底是跌下神坛，还是越战越勇？今天我们就来好好说道说道。

先说结论：如果你追求空间大、省心、省油，丰田塞纳依然是绕不过去的选择。尤其是2.5L混动+E-CVT的黄金组合，不仅省油到发指，关键是全系都能加92号汽油，日常用车成本能省下一大笔。

而且塞纳的身材是真不小，车长接近5米2，轴距超过3米，车内空间那是妥妥的“移动沙发厅”，不论是二胎家庭还是商务接待，都能应付得游刃有余。更不用说全车双电动侧滑门、双层隔音玻璃，还有丰田Safety Sense智驾辅助，安全感也给到位了。

但话说回来，丰田的“省心”背后，也藏着不少“克制”。比如内饰塑料感浓厚，中低配几乎没有豪华感；配置方面，大屏、语音、座椅通风这些，得上到尊贵版才配齐。更别说啥K歌、氛围灯、按摩座椅，都是加钱才有。对比腾势D9、传祺M8那种一步到位的豪华感，塞纳确实差点意思。

外观方面，塞纳主打家用风，不像GL8那样大气商务，甚至还有人吐槽“不够有面儿”。但也有人说正是这种低调实用的风格，才是家用MPV的真谛。

动力方面，全系标配2.5L双擎混动，实际体验下来，动力不炸裂但够用，起步轻快，高速巡航也稳定，就是发动机噪音稍大，但平均油耗也就6L出头，确实省油。

所以，别看塞纳如今价格跳水，它骨子里还是那个以实用见长的MPV老将。你要是图面子、图豪华感，那它可能不是你的菜；但如果你看重的是空间、安全、油耗和可靠性，那现在这个价格入手，绝对不亏。

你会考虑这款“曾加价、今跳水”的丰田塞纳吗？在评论区聊聊你的看法！

编辑：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

三审：王超