7座MPV领域，别克GL8的地位是彻底陨落了，一方面是来自国产车的竞争，如腾势D9、传祺M8等车型，产品力更强，豪华感更出众，另一方面是来自丰田的竞争，自从丰田引进塞纳这款车之后，消费者的用车体验发生了很大的变化，原来开MPV用车成本还可以这么低，省心又舒适，已经不是掏空钱包的罪魁祸首了，加上丰田的双车战略，格瑞维亚+塞纳这两款车，几乎占据了MPV市场的主导地位，巅峰时的塞纳加价4万都得排队等。

不可否认，别克GL8的舒适性确实出众，公路之王的称号不是浪得虚名，但在塞纳省油耐用面前确实不值一提，而且现在的丰田车系价格跳水严重，动辄好几万的优惠力度，丰田塞纳也是如此，终端市场价格跌至21万，诱惑力也是相当大的，难怪这款车每月销量都能保持在8千台左右，上个月销量达到了8476辆，已经将别克GL8远远甩在身后。

有些人觉得塞纳优惠没这么大，你看看别克GL8现在降成什么样子了，这才是7座MPV最真实的价格，而且塞纳即便降到这个价位，其实配置根本不够看，这款车作用家用主打一个省油、省心，大低配其实没什么档次，要想舒适性最起码也得中配起步。但是有人会觉得花这个价格买塞纳比较有档次，但是很多人还是对塞纳的设计有误解，这款车其实就是家用车的设计，它没有那么的商务范，反而别克GL8、腾势D9、传祺M8的设计就比较商务一点，看起来比较气派。

而且塞纳的内饰设计质感较差这是车界公认的，虽然设计上确实挑不出毛病，属于那种比较家用的设计风格，槽点在于内饰塑料件过多，一款30万的车带来的满满的塑料感，而且异味较重，装配工艺也很一般，但是人家对车的理解不同，实用性确实很高，座舱内从前到后的储物空间很多，空间利用率非常高，就是有些小物件不经意间就能找到存放地，不至于像其他车企一样显得花里胡哨。

智能化方面的表现其实也很一般，四驱豪华版居然配备的是10.25英寸中控屏和传统指针仪表，也没有智能语音交互等功能，需要上到尊贵版才能有12.3英寸中控屏和8155芯片，智能语音控制、远程控制、手机互联等配置啥都有，车内还可以娱乐K歌，氛围灯也只是单色的，值得一提的是，塞纳全系标配了TOYOTA Safety Sense智行安全系统，配合全车9气囊以及丰田TNGA平台下超高安全车身设计，这款车的安全性确实有了更好的保障。

塞纳主打大7座MPV，整车尺寸长宽高分别可达5165*1995*1765mm，轴距为3060mm，空间表现确实没得说，即便是第三排也有充裕的腿部空间，不过只有顶配两款车型才配备分段式双天窗，其余均为单天窗，全系配备双侧电动侧滑门，而且隔音表现也比较不错，全车窗均为双层隔音玻璃，但尴尬的是高速行驶发动机噪音有点大，座椅配置上到尊贵版才有前后座椅加热、通风甚至是按摩功能，才会有航空头等舱的体验感，但总体舒适性还是不错的。

这款车最核心的地方就是动力系统，全系标配丰田最成熟可靠的2.5L双擎混动系统，匹配E-CVT变速箱，这套动力最大公里为246Ps，所谓四驱版其实就是搭载了一台后驱小电机，动力仅有40KW，动力其实相当于一般2.0T级别，没有大家想象中那么强劲，但也不算差，提速还是很有劲的，但省油是真省油，日常开的话百公里油耗仅为6L，还只需加92号汽油。

总体来看，丰田塞纳这款车的产品优缺点非常鲜明，其实它没有大家想象中那么豪华，你想要达到国产车的水平那必须要付出更多上高配才行，这款车最核心的卖点其实就是低成本出行，空间够大、舒适性够好、够安全就行，那么对于丰田塞纳这款车大家是怎么看的呢？欢迎在下方留言讨论，我们评论区见。

编辑：李慧

一审：李慧

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三审：王超