在6月4日的蔚来沟通会上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌对尊界S800的定价发表了自己的看法。他认为尊界S800的定价确实比预期低，甚至调侃称：“是不是证明ET9对他们也有竞争压力，我那天见到余承东了，问他说你怎么定低了。”李斌强调，购买尊界S800和蔚来ET9的其实是两群不同的用户群体，蔚来也没有发现尊界S800上市后对ET9用户有退单的情况，因为两者的目标客户确实不同。

李斌还提到，尊界S800的推出是一件好事。过去蔚来独自冲击高端行政旗舰市场时，外界可能会觉得有些突兀。如今，有了两个品牌和两款车型共同冲击BBA在该细分市场的核心地位，这无疑是一件好事。他甚至幽默地表示：“不管买S800还是ET9都挺好的，最好两个都买。”

值得注意的是，蔚来在6月3日公布了2025年第一季度财报。财报显示，蔚来本季度营收达到120.347亿元，同比增长21.5%。其中，车辆销售收入为99.393亿元，同比增长18.6%。然而，运营亏损为64.181亿元，同比增长19.0%；净亏损为67.5亿元，同比增长30.2%。不过，蔚来在一季度交付了42,094台汽车，同比增长40.1%。对于二季度，蔚来预计交付量将达到7.2万至7.5万台，同比增长25.5%至30.7%，环比增长71%至78%。

从整体来看，尽管蔚来在营收和交付量上取得了显著增长，但亏损幅度也有所扩大。这反映出高端新能源汽车市场竞争的激烈程度以及企业在拓展市场份额过程中面临的挑战。不过，随着尊界S800等新车型的加入，蔚来在高端市场的布局更加多元化，未来有望进一步提升市场份额和盈利能力。