先说销量，亚洲龙可不是个默默无闻的家伙。它上市后就挺受欢迎，帮一汽丰田赚了不少人气。今年2月卖了5701台，3月冲到10226台，4月也有9509台。过去一年，累计卖了107150台，平均每个月差不多9000台。在合资B级车里，这个成绩算得上稳稳当当。老百姓买车，图的不就是靠谱和实惠吗？亚洲龙显然抓住了不少人的心。

尺寸上，这车真有点“扮猪吃虎”的意思。车长4990毫米，宽1850毫米，高1450毫米，轴距2870毫米。光看长度，亚洲龙都快赶上C级车了。拿雷克萨斯ES比比，ES是C级车，长度4975毫米，还比亚洲龙短一点。轴距一样，都是2870毫米。站在路边，亚洲龙这身板看着就挺有气势，往那儿一停，很有大车的感觉。

再说底盘，亚洲龙用的是前麦弗逊加后双叉臂悬架。双叉臂这东西，在B级车里可不常见，一般都是后多连杆的配置。这样的设计，跑起来稳当，过弯也更有底气。开过的人都说，亚洲龙的底盘调校偏舒适，路面小坑小洼过滤得不错，适合日常代步，也能应付长途开车的需求。

内饰这块，亚洲龙就有点“老实人”了。跟雷克萨斯ES比，内饰用料普普通通，做工也谈不上多精致，设计中规中矩。想找豪华感？可能得失望了。不过，配置上它没掉链子。12.3英寸的液晶仪表盘，12.3英寸的中控屏幕，还有10英寸的HUD抬头显示，科技感拉满。车机系统用的是骁龙8155芯片，运行顺滑，反应快。支持CarPlay、CarLife、华为HiCar，还能语音控制、连网、用手机APP遥控，OTA升级也安排上了。日常用起来，操作简单，谁都能上手。

空间方面，亚洲龙靠大尺寸打底，后排腿部空间很宽敞，坐进去完全不觉得挤。问题出在座椅设计上。坐垫翘得有点高，坐久了感觉像在开会，稍微有点正襟危坐的意思。后排中间的地台隆起也高，中间那位乘客坐着估计不太舒服。想一家五口舒舒服服出行？这车可能得悠着点。

价格是亚洲龙的杀手锏。沈阳两位车主买的2.0L进取版，原价17.88万元，优惠后一个11.58万元落地13.22万元，另一个11.2万元落地12.80万元。合资B级车，丰田的牌子，11万多能开回家，这价格在同级别里真挺能打。想买车的人，看到这优惠，估计都得心动。

这车火起来也不奇怪。老百姓买车，最在乎的不就是省油、耐用、开着舒服吗？亚洲龙在这些点上都交了答卷。丰田的省油技术，多少年都是金字招牌。加上这价格，买辆大空间的合资车，家用商用两不误，确实挺香。

说到家用，亚洲龙还能拉近点“家事”的感觉。开着它接送孩子上下学，带着爸妈出去兜风，空间够大，油耗不高，家里人坐着也安心。丰田这牌子，在中国可是老朋友了，谁家还没个认识的开过卡罗拉、凯美瑞？亚洲龙就像个大号的“老熟人”，看着新鲜，用着踏实。

当然，车无完车。亚洲龙的后排地台高，坐三个人有点挤，内饰也不够高档，这些都是实打实的槽点。买车前最好去4S店试坐试驾，感受下是不是真适合自己。毕竟，买车跟挑对象似的，得多试试才知道合不合适。