什么是“烧机油”现象

汽车机油在使用过程中出现损耗是一种正常现象，因为发动机内部的密封件如密封圈、活塞环和缸床垫等不可能永远保持密封状态。当这些密封件磨损或老化时，部分机油会进入燃烧室参与燃烧。虽然一定程度的损耗不可避免，但如果损耗量不大，通常不会成为问题。然而，当发动机内部零件严重磨损导致密封件过度损坏时，大量机油会进入燃烧室参与燃烧，导致机油消耗量超出正常范围，这就是我们常说的“烧机油”。如果在一次保养周期内需要多次加注大量机油，则表明机油消耗量异常。

发动机“烧机油”会带来哪些问题

车辆传感器损坏。汽油和机油中含有的硅化合物在燃烧后生成二氧化硅，以及硅橡胶密封垫圈使用不当释放的有机硅气体，会造成硅污染，使氧传感器失效。

发动机动力和油耗出现问题，导致车辆怠速不稳、加速无力和尾气排放超标。

机油消耗过大，剩余机油量减少导致润滑不足，零部件缺乏润滑保护，磨损加剧，降低发动机使用寿命。

增加积碳，形成恶性循环。机油在燃烧室内无法完全燃烧，形成的积碳不仅会加剧磨损，附着在气门、汽缸壁、活塞环等部位还会破坏原有密封性，使更多机油进入燃烧室，形成恶性循环。

如何判断车辆是否“烧机油”

1. 冷车启动后排气管冒蓝烟。长时间不运转的发动机，机油会在重力作用下通过气门油封的间隙流入汽缸，当汽车发动后，汽缸内的机油燃烧产生蓝色烟雾，这表明气门油封不严密，无法达到良好的密封效果。

2. 车辆行驶中猛踩油门时，排气管有大量蓝烟冒出。猛踩油门时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的机油被活塞环带入燃烧室，经燃烧后产生大量蓝烟，这说明活塞环与汽缸壁之间密封不严，发动机磨损严重。

3. 还未到保养日期机油消耗明显过快，需要频繁加注机油。

如何降低“烧机油”的发生

造成“烧机油”的原因除了上述提到的发动机内部件磨损导致密封性能变差外，还与车主的用车习惯和保养习惯有关。为降低“烧机油”的发生，应注意：

新车在磨合期内，应控制发动机转速不超过最高转速的3/4，车速不宜过快，养成良好的驾驶和检查习惯。

定期检查车辆，做好车辆养护，选用品质好的机油可减少积碳产生。对于使用年限和行驶里程数较长的车辆，可以选择比原来粘度大一些的机油以增加活塞和缸壁间的密封性。

车辆“烧机油”该怎么办

如果车辆存在“烧机油”的现象，最根本的解决办法是进行彻底修复，更换掉磨损的部件。但修复发动机的费用较高，因此对于一些老旧车辆，车主可以根据自身的经济状况和车辆状况来决定是否进行全面维修。