十五年前设计大师伊恩・卡勒姆笔下的捷豹 C-X75 概念车横空出世，以四电机 + 双柴油涡轮增程的创新混动系统、极致空气动力学造型震惊业界。尽管量产计划遗憾搁浅，这辆 “未竟的英伦梦想” 却在詹姆斯・邦德电影《幽灵党》中以 V8 动力的反派座驾身份重生，其特技车退役后流入私人收藏。如今，卡勒姆亲自操刀，将其中一台特技车彻底改造为公路合法超跑，让经典终于照进现实。

作为电影中追击邦德的 “暗黑骑士”，原版 C-X75 特技车仅搭载应急调校的 V8 发动机与序列式变速箱，缺乏公路行驶能力。今年初，卡勒姆团队首次将一台特技车改造为英国合法上路车型，而此次最新完工的 “柳绿” 涂装版更是集大成之作：重新设计的传动系统、主动空气动力学套件、全手工定制座舱，让这辆曾在罗马街头狂飙的 “电影道具”，蜕变为能日常驾驶的顶级超跑。经典线条再进化：保留原版低趴车身与 “鲨鱼鳃” 侧进气口，优化车身覆盖件拼接精度，新增专属 “柳绿” 金属漆，在不同光线下呈现从深绿到银灰的渐变质感。细节材质升级：窗框与油箱盖改用拉丝铝材质，侧窗后方进气口覆盖碳纤维饰板，金属格栅经镜面抛光处理，尾灯内蚀刻 “C-X75” 徽标，复古与科技感交织。轮圈与轮胎：前 20 英寸 / 后 21 英寸锻造轮毂搭配米其林 Pilot Sport 4S 轮胎，兼顾街道舒适性与赛道抓地力。

沿用捷豹 F-Type 的 5.0 升机械增压 V8 发动机，但舍弃电影中粗糙的序列式变速箱，换装七速双离合变速箱，动力直驱后轮。日常模式：注重平顺性，变速箱换挡逻辑偏向经济性，排气阀门关闭时声浪克制。运动模式：换挡速度提升 30%，油门响应更灵敏，排气系统全开释放 V8 的雄浑轰鸣，配合主动空气动力学套件，高速稳定性与制动效率显著提升。实用配置：新增液压前轴举升系统，通过减速带时可提升底盘高度，避免昂贵前唇损伤。原版特技车的内饰仅有最基础的功能性部件，而改造后的 C-X75 堪称 “奢华实验室”：深绿真皮与米白色翻毛皮拼接，中控台采用悬浮式拉丝铝饰板，三枚带触控屏的旋钮向驾驶员倾斜，操作便利性与视觉层次感兼具。无线充电板、Apple CarPlay、全液晶仪表、数字后视镜一应俱全，车顶控制区集成启动按键与驾驶模式切换，方向盘由整块铝坯铣削而成，握感扎实。定制音响系统与车身隔音优化，即便在赛道模式下，座舱内对话清晰度仍优于多数超跑。

关于搭载 V8 的 C-X75 特技车数量，外界传言为 7 台，但卡勒姆团队确认仅 4 台存世。此次改造的 “柳绿” 版无疑是其中最完美的一台：从电影中暴力的 “反派工具”，到公路上优雅的 “移动艺术品”，它不仅是伊恩・卡勒姆对自己十年前未竟之作的致敬，更重新定义了 “经典车现代化” 的可能 —— 不是简单的复刻，而是以现代技术重构灵魂。

尽管改造成本未公开，但对于藏家而言，这台独一无二的 C-X75 早已超越交通工具的范畴，成为捷豹品牌 “优雅与速度” 哲学的终极物化。当它轰鸣着驶过街头，我们看到的不仅是一辆超跑的重生，更是一个关于 “坚持与圆梦” 的汽车童话。

（文/Myevcar 小蓝）