身边的朋友都知道，笔者是一个哈弗猛龙的车主，实际上为什么会选这款车？很简单，同价位区间产品，拥有纯电行驶能力并且配备四驱系统，可以说哈弗猛龙“独一号”。最近，哈弗猛龙燃油版正式亮相了，新车全系标配2.0T发动机以及四驱系统，并且针对外观、内饰细节处进行全面升级。那接下来就让我这个哈弗猛龙车主带着大家一起了解下哈弗猛龙燃油版。

实际上最为直观的变化便是车头整体设计。哈弗猛龙燃油版采用全新的格栅造型，由插混车型上的横置造型更换为直瀑式样式，并且在内部加入了镀铬装饰；同时头灯组也从原本的圆形更换为全新的矩形设计，当然针对这套全新的设计语言网络上也同样“褒贬不一”，不过对于笔者个人而言，我显然是更加喜欢插混版车型的这套前脸设计，不过我也承认燃油版车型这套前脸更显硬朗。

依旧延续现款插混版车型的整体车身造型，经典的方盒子搭配前后塑料材质包围以及轮眉，不同的是燃油版哈弗猛龙针对车身轮眉造型进行一定改变，宽度更宽，并且还配有铆钉设计，如果可以的话，或许我真的会考虑给我的车换一款燃油版轮眉。

车身尺寸，燃油版哈弗猛龙长宽高分别为4800/1950/1843mm，轴距为2738mm；整体尺寸与插混版车型基本上保持一致。不过实话实说，日常使用的话，后备箱空间多少还是会显得局促一些。

车尾处，燃油版车型换装全新造型尾灯组，由原本双矩形更换为如今单矩形一体式尾灯组，并且灯组内部光源也采用全新的布局，点亮后科技感更加突出。

进入车内，燃油版哈弗猛龙基本上延续现款插混版车型的整体内饰设计，方向盘更换为第二代枭龙MAX同款双幅式方向盘，同时最大的变化当属将原本中央副仪表区域的坦克同款电子档把更换为如今的电子怀挡；中央副仪表区域的圆形驾驶模式旋钮也由后方挪至前方，原本挡把位置留有一个凹槽用于储物。

不过说到这，作为猛龙车主，我真的想吐槽几句。首先，电子怀挡的确是眼下流行的一大趋势，不过对于一台拥有一定越野能力的车型来说，哪怕是一款轻越野定位的产品来说，电子怀挡并不适用；同时，取消了传统电子挡把设计，中央副仪表区域应重新设计布局，这样一来也能避免大家对此“不用心”的猜疑。

最后来说说燃油版哈弗猛龙的动力单元。新车搭载2.0T发动机，最大功率175kW，与之匹配的是9挡湿式双离合变速箱；这套动力单元所带来的动力表现我相信大家不需要任何的怀疑，并且双离合变速箱也能在一定程度上保证车辆油耗，那至于大家担心的耐用问题，这也能后续实践中看结果了；值得一提的是，燃油版哈弗猛龙标配四驱系统，并且还配有后桥牙嵌式差速锁，这点对于同级产品来看也好，对于越野需求的用户也好，无疑是一件“大好事”，毕竟同价位产品难得一见。

写在最后：

对比同价位轻越野产品来看，燃油版哈弗猛龙动力单元以及四驱系统的标配，无疑成为了新车极大看点，当然想要取得一定量的销量，最终定价也成为“敲门砖”，结合目前哈弗猛龙Hi4的售价以及终端优惠来看，新车定价方面绝对会存在不小的惊喜，所以不喜欢新能源车型同时又想选择一款四驱轻越野的消费者，大家不妨稍作等待。

编辑：李慧

一审：李慧

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三审：王超