自从用插混的哈弗猛龙新能源火了之后，再出一款燃油版哈弗猛龙的呼声，就不绝于耳。最近，哈弗终于放出了哈弗猛龙燃油版的官图。很明显，新车要比之前的插混版本，更加硬朗。这个倒是在意料之中，毕竟哈弗旗下的SUV产品序列非常丰富。无论是什么动力系统的哈弗猛龙，都需要精准定位在“方盒子、泛越野”两个关键词上。而且燃油版，注定还要更极端一些。

主打2.0T+四驱，至少卖15万元？

那么，随着哈弗猛龙燃油版的产品画像越来越清晰，我们可以试着回答两个问题。首先，在种类繁多的SUV产品线中，哈弗猛龙燃油版的价格到底会是多少？其次，面对捷途旅行者这种已经占据先手的直接竞品，哈弗猛龙燃油版的产品力有多大胜算？

首先看价格，在哈弗品牌体系内，可以参考的至少就有哈弗H6、哈弗大狗、哈弗二代大狗这几个。结合现在工信部申报信息中，哈弗猛龙燃油版主要集中在2.0T版本，以及新车4.8米的车身长度（含外挂备胎）。那么哈弗猛龙燃油版的2.0T车型，定价很可能会在14万元左右。

当然，对定位方盒子+泛越野的哈弗猛龙燃油版来说，弄两驱的意义并不大，四驱很有可能会是它的主力。这个和捷途旅行者的车型设置，道理是一样的。所以，从2.0T+四驱的角度出发，那哈弗猛龙燃油版的主力车型的起步价，很可能就来到15万元附近了。毕竟，哈弗大狗的顶配（唯一的2.0T四驱版本），定价已经达到14.99万元。而哈弗猛龙燃油版无论是尺寸还是产品定位，都会更高。

但这里还有一个问题需要解释，那就是照此推算，哈弗猛龙燃油版的主力价位，与哈弗猛龙插混版，可能会有较大的重合。这个问题其实也很好解释，因为哈弗猛龙的插混，用的是1.5T的发动机，燃油版的主力则是2.0T。因为核心发动机的排量差距，使得插混与燃油版基本做到“同价”，这点长城汽车自己也并不陌生。比如用2.0T的坦克500插混，就与3.0T的燃油版，基本同价。

四驱或不如捷途旅行者，但会更便宜？

明确哈弗猛龙燃油版的主力车型，是2.0T+四驱之后。它的核心产品力就比较清晰了。 GW4N20A的2.0T发动机，与哈弗H6、哈弗大狗、哈弗二代大狗都是一样的，调校也都是最大功率175kW。

工信部给出的油耗，来到8.65L/100km（WLTC）。以2.0T四驱来横向比较，这个油耗也略高于哈弗H6（8.1L/100km）、哈弗大狗（8.35L/100km）、哈弗二代大狗（8.58L/100km）。车身重量在油耗方面是“不背锅”的，哈弗猛龙燃油版申报的整备质量为1830kg，而哈弗二代大狗的2.0T四驱还要重10kg。所以，油耗略高的核心因素，还是哈弗猛龙较为纯粹的方盒子造型，以及它的轮胎规格。

还是从申报信息来看，哈弗猛龙燃油版至少提供4个轮胎规格选择。其中最小的规格的胎宽，都达到了245。最大规格的胎宽甚至能够达到265。也就是说，最小的轮胎规格，它的胎宽就已经超过了哈弗二代大狗。这也为哈弗猛龙燃油版的越野抓地力，以及稳定性表现，打下了基础。

那么，哈弗猛龙燃油版在硬件上做了这么多准备，那它的四驱表现到底如何呢？这个其实没啥太多悬念，因为哈弗猛龙燃油版也好，捷途旅行者也好，它们都是横置平台的承载式车身SUV。所以它们能够选择的四驱方式，并没有纵置平台那么丰富。简单来说，基本都是围绕博格华纳的Haldex四驱系统。或者说在原理上，基本是通过压紧或松开多片离合器结构，来实现适时四驱效果。

但对泛越野，或者说轻越野定位的SUV来说，区别在于差速锁。以捷途旅行者为例，2.0T版本大范围配备了中锁和后锁。类似的设计，在哈弗二代大狗身上也有体现。所以，两把锁，移植在哈弗猛龙燃油版身上，应该也是大概率事件。

对中锁的态度，其实已经暴露了，这类泛越野SUV，很看重非铺装路面等较为常见且使用频率较高的使用场景。至于后锁为什么也会搭配上，主要是为了弥补横置发动机结构下，后桥部分的动力短板。因为这类横置四驱结构，最多也就能把50%的动力专递给后桥。如果后桥没有锁，那单侧后车轮的脱困能力，就会受限。这也顺便解释了为什么不用再加前锁。这类横置四驱，基本就是以前驱为主的，所以前锁的价值没有后锁那么高。

从四驱和差速锁的应用角度来说，哈弗猛龙燃油版与捷途旅行者，应该是拉不开明显差距的。但变速箱的差异，或许还是决定了两款车型的越野上限区别。哈弗猛龙燃油版这边，大概率还是9速湿式双离合变速箱。而捷途旅行者那边，是有8AT变速箱选择的。AT变速箱与双离合变速箱，在扭矩传递和锁止后的传递稳定性上，就是有天然差距的。即便只是横置AT变速箱，也不能忽视两者之间的差距。

诚然，这类带锁的横置四驱，在越野找乐子的场景下，主打一个“做得到”，但“做不久”。也就是，偶尔脱困，跑个烂路，爬个大坡什么的。至于需要长时间的做沙漠、丛林穿越，那显然是超纲了。但AT变速箱，还是能比双离合的理论持续实践，更长一些。

当然，油耗也会更进一步。2.0T+8AT的四驱捷途旅行者，油耗已经来到9.58L/100km。比哈弗猛龙燃油版的申报油耗，要整整高出0.9L/100km。前者的油耗表现，已经明显超过了一般意义上的城市SUV，十分接近非承载式SUV的水平。

除了日常使用的油耗成本外，8AT的捷途旅行者，定价已经超过了17万元。结合前面对哈弗猛龙燃油版的价格推测。捷途旅行者8AT版本，很可能会比哈弗猛龙燃油版的四驱车型，在定价上贵2万元左右。所以，用车和买车的成本差异，也会影响用户在哈弗猛龙燃油版与捷途旅行者之间做出选择。

简单来说，如果就是图个样子，且对四驱性能有一定需求，那么在都是双离合加四驱的基础上，主观审美更喜欢谁的设计，或者价格上谁更便宜，就可以直接做出决断。但要是觉得哈弗猛龙燃油版的四驱表现，还是不甚满意，且预算充足的情况下，确实可以考虑8AT的捷途旅行者。

不过在做决定之前，还可以综合讨论一下坦克300。毕竟，纵置、AT、大梁，这几个关键词，是横置AT和承载式SUV，没办法碰瓷的。再回头看哈弗猛龙燃油版的定位和潜在定价，就很清晰了。之所以拉出这样一个价格差，长城的底气就在于，自己上面还有一台坦克300压轴在。

校对 任盈