外观部分。

第一眼看到Cybertruck我在就在问自己，它真的好看吗？先不管美丑，就这科幻外观就问还有谁?DMC-12在1981年投产，总共销售了约9000台，但生不逢时的它很快就因公司破产而被迫停产。

车身尺寸量产车型要比早期的原型车小了5%，比主要竞品F-150Lightning要短了近30厘米。

特斯拉Cybertruck外观周身都没有都没有用到任何曲线，源自Spacex大量高强度不锈钢的应用对工艺提出了严峻挑战。

这种钢材的厚度为1.8mm，极强的扭转强度让它很难塑形，不过它不上漆就能有很好的防腐能力。

除了难塑性，焊接也面临着很大挑战，车头两侧都留下了比较锋利边缘，看上去缝隙并不均匀。独特的材料使用也赋予了它更坚固的躯壳，不管是射击还是侧碰实验，对它的伤害都不大。

20英寸轮胎为全系标配，由固特异定制而来，轮圈罩的造型和胎侧刚好契合，实用且美观。车尾的造型非常顺滑，电动卷帘为原厂配备，最大可承受300磅（约136公斤）的重量。

电动卷帘收起后，会影响整个后窗视野，但无内后视镜的设计让这个后窗功能单一了许多。后斗电动帘的开关在左侧位置，长按、短按控制和我们的车窗很相似，旁边是尾门开启按钮。

后斗的内部空间达到1220X1830mm，荷载超过1.1吨，这比我们熟悉的大多数国产皮卡都要多一倍。

内饰部分。

车内前后排遍布了丰富的充电接口，并且不同接口、电压的都有，这是要在车内来个996的节奏啊。中央扶手下方布置了1个120V电源插座和65W的USB-C充电接口，手机、笔记本充电毫无压力。

后排是一块9.4英寸的屏幕，功能主要以副驾老板键、空调、音乐、座椅加热控制等为主，显示更直观。

后排座椅是可以像其它皮卡一样掀起坐垫的，这里可以偶尔拉一些较大的物品或短暂休息都不错。还首次采用了风琴式踏板，这在特斯拉车型中也是首次应用。车辆提供舒适、标准、野兽、越野等多种驾驶模式可选，满足不同路况、不同人群的驾驶需求。

校对 任盈