价格上千的商品，隔几天降价数百元，甚至以一半的价格出售，网友称，商家这种行为叫“背刺”。近日，有不少消费者在社交平台吐槽被自行车品牌“背刺”。“原价4298元的斯特拉95现在降到了2598元”，一名车主称，作为“一代神车”前两年加价才能买到。还有车主表示，花了16980元买的喜德盛AD7第二天就降价3000元。

据记者观察，实际上从去年年底开始，自行车销售进入淡季开始有了降价趋势，而今年的降价潮席卷到更多品牌。4月29日，记者走访成都线下门店发现，最近包括Trek（崔克）、捷安特、美利达、迪卡侬等自行车品牌，降价程度从上千元到上万元不等，部分车型降价幅度高达50%。

城市骑行在去年因大量新人和新店涌入，骑行行业进入发展高峰期。但从一车难求到如今的大范围降价潮，也不过短短一年时间，如今骑行真的开始降温了吗？

消费者购买自行车第二天降价3000元（小红书截图）

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公路自行车开启降价模式 有品牌最低打5折

今年2月，Trek（崔克）带头冲锋，其线上店对部分车型进行价格调整，降价幅度最高达50%，其中，以高端碳纤维车型的降幅最为显著。而在两三年前，降价的车型在其门店内都是一车难求的程度。

这一自行车高端品牌的降价在骑行圈引发热议，国外品牌里，Specialized闪电公路车也进行了降价，Aethos Sport型号降了一万元；S-Works型号降了两万。

随后自行车界的巨头捷安特也放出了大招，如PCR Ltd2+原价6998元，现价5598元；PCR Ltd2原价4998元，直降1000元。入门级的SCR原价3998元，现在3198元即可拿下。

延续大半年的降价让“等等党”们受益，但也有不少消费者吐槽，有车主称自己头天刚买的自行车发现第二天就降价了3000元，感觉到了“背刺”。

4月29日，记者走访成都多家自行车门店，发现大部分品牌都开启了降价策略，特别是入门级公路车纷纷调价。“主要是斯特拉93和95降价很多，因为准备出新款清库存。”一家美利达门店老板告诉记者，自行车从4月1日开始降价，如果消费者在3月份购买都会有一些补贴。另一家喜德盛门店工作人员也称，部分热门车款也进行了降价，其中喜德盛AD7降价3000元。

迪卡侬部分自行车开始打折（网站截图）

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从一车难求到价格“大战” 骑行热逐渐“退潮”？

随着户外运动需求激增，自行车一度成为“硬通货”，供不应求甚至推高了价格。

“平均一家门店一天能卖一辆就能正常维持经营，高峰期一家店一天能卖十几辆自行车。”经营了4家自行车店的张先生踩准了行业的红利期，2022年还经历过店里自行车被卖空的场面。

商家贴出的自行车折扣广告（网站截图）

直到去年夏天，自行车市场进入最后高峰期，出现了许多初级爱好者，还有大量新人涌入这个赛道开店。张先生告诉记者，因为一些来自国外的配件产能跟不上，导致供求关系变化，出现了一车难求的局面。“比如去年的热门款喜德盛AD350，最早出来的时候都是需要加价购买的，或者要等很久才能提车。”

张先生感受到，去年9月行业进入淡季后就有点开始“降温”了，逐渐到今年各大自行车品牌开始降价。他称：“其中很大的原因是，骑行圈跟风者较多，去年购买自行车的这群人中可能会有小部分人爱上这项运动，并拥有继续骑行的热情，市场逐渐形成供大于求的局面。”

另一名从业者表示，因此各个品牌从自身战略各方面来考虑，有些是因为销量下滑，要想办法促销，有一些则是需要推陈出新，比如对一些销量不好的款和老款车型进行降价。“实际上一些高端车降价影响不是特别大，因为消费群体比较固定，降价最多的应该是3000-5000元的入门款。”该从业者表示。

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行业或经历大洗牌 业内人士：公路车价格正在回归理性

近年来，随着国内骑行文化兴起，越来越多国际品牌加大对中国市场的投入，包括Specialized闪电、TREK崔克等等，同时，美利达、捷安特、瑞豹、喜德盛这些国产品牌也在崛起，一些小的品牌开始进入市场。数据显示，2024年1-8月，骑行品类天猫成交同比增长77.8%，有8家骑行品牌在天猫成交破亿。

但市场竞争日趋激烈，自行车行业进入去库存周期，传统品牌不得不调整策略，自行车品牌或将面临新一轮洗牌。

线下自行车店。朱珠摄

张先生认为，竞争之下，喜欢这个行业的人会沉淀下去，提升自己的服务和专业技能，而原本的跟风者可能会放弃。“包括一些走低价策略的、车型比较单一的小品牌，他们的生存空间会更小，因此也会淘汰一批商家和品牌。”张先生说。

“虽然现在骑行的热度没有之前那么高了，但是该买车的消费者还是会买，更多人开始理性消费。”张先生表示，毕竟现在国内品牌可选性较高，消费者们无论从性能、价格还是外观上的选择，不会像当初市场过热时那么疯狂和盲目了，如今的降价也降低了公路自行车的入门门槛，让更多爱好者享受到高质量的骑行体验。

封面新闻记者 朱珠