当丰田在 2025 款车型中对热门的凯美瑞轿车进行全面革新，推出更犀利的造型，更关键的是标配混动系统时，我们就预感，与其同平台的雷克萨斯 ES 迈入新一代也为时不远。在上海车展上亮相的 2026 款雷克萨斯 ES，相比凯美瑞，在突破传统的道路上更进一步，采用了棱角分明的设计，并提供混动和纯电两种动力选择。和凯美瑞一样，ES 依旧基于 TNGA GA-K 平台打造，但不同的是，ES 将提供混动和纯电两种动力版本。混动车型命名为 ES350h，有前驱和四驱两种驱动形式。与老款 ES300h 相同，其燃油发动机采用的是 2.5 升直列四缸发动机。这款发动机与 eAxle 系统搭配，该系统将功率控制单元和变速驱动桥整合在一起，设计更加紧凑、轻量化。整套系统可输出 244 马力，比 ES300h 的 215 马力有所提升，动力通过无级变速箱传递。官方称，四驱混动版轿车零百加速时间为 7.8 秒，前驱版为 8.0 秒。

新车将推出两款纯电车型，分别是前驱的 ES350e 和四驱的 ES500e。ES350e 功率为 221 马力，官方宣称零百加速需 8.9 秒；ES500e 则可爆发 338 马力，零百加速仅需 5.9 秒。双电机的 ES500e 四驱系统能根据需求在前后轴之间分配扭矩。虽然雷克萨斯未公布电池容量，但表示配备 19 英寸轮毂的 ES350e 一次充电续航可达 483 公里。在底盘方面，ES 继续采用前麦弗逊式独立悬架，并且首次配备了后多连杆式独立悬架，这一改进有望带来更好的操控性能。外观设计上，2026 款 ES 摒弃了老款车型的圆润流畅，转而采用更多硬朗的线条和棱角。其设计灵感来源于 2023 年的 LF-ZC 概念车，同时也明显继承了雷克萨斯首款纯电 SUV——RZ 的设计元素。与 RZ 类似，雷克萨斯标志性的 “纺锤形” 格栅不再那么明显，车身表面的折痕勾勒出类似沙漏的形状，而非传统的装饰条。纯电版车型的格栅位置是一块封闭面板，下保险杠处设有通风口，用于给电池散热。混动版车型则有一个较窄的上格栅，为发动机散热。ES 采用了当下流行的分体式大灯设计，主大灯安装在保险杠的三角形黑色面板内。日行灯位于上方，呈勾状造型，下方的转向灯与之呼应，呈反向勾状。

雷克萨斯表示，新款 ES 车身长度增加了约 16.5 厘米，轴距增长了 7.6 厘米。车身看起来也更高了，这可能是为了给纯电版车型的地板下方留出安装电池的空间。车顶线条呈缓缓的溜背式，营造出流畅的轿跑风格。前门处的黑色装饰条形成一道醒目的折线，沿着门槛上方延伸，在接近后轮处又向下弯折，设计独特但稍显繁复。车尾部分，简洁的贯穿式 LED 尾灯融入了 “Lexus” 的发光字母标识。

内饰方面，ES 呈现出简洁、极简主义的风格。雷克萨斯称，由于轴距增长，车内空间比以前更加宽敞。此外，座椅位置有所抬高，方便乘客上下车，当然这可能也与电池的布局有关。ES 车内最独特的设计元素当属车门内饰板，通过 3D 打印技术并结合氛围灯，营造出天然竹子的层次感与流动感。同时，ES 还配备了 Mark Levinson 环绕音响系统。方向盘后方是一块 12.3 英寸的全液晶仪表盘，中控台则配备了 14.0 英寸的触摸屏，运行着最新版的雷克萨斯信息娱乐系统，并标配无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 功能。雷克萨斯表示，内置的语音助手响应速度比以前更快，仪表盘现在还能显示原生导航系统，驾驶者无需再扭头看中控大屏获取导航信息。

雷克萨斯还将首次为 ES 提供行政版套餐。该套餐升级了后排座椅，配备了副驾驶侧的脚踏板、后排外侧座椅按摩功能，以及后排座椅的加热和通风功能。不过，该套餐仅适用于豪华版的 ES350e 车型。2026 款 ES 还将成为首款搭载雷克萨斯 Safety System+ 4.0 的车型，具备最新的主动安全和驾驶辅助功能。雷克萨斯表示，关于该系统的更多细节，以及2026 款 ES 的详细信息将在日后公布。这款车将于明年在上市，更多消息我们还需耐心等待。

（文/Myevcar 小蓝）