2021年极氪汽车凭借极氪001打开了全球新能源猎装车市场，这台车目前累计销量突破26万辆，成为一台现象级产品，今年4月份，极氪再次推出了一台全新的猎装车型，科技猎装轿跑——极氪007GT，这台车承袭了极氪001的猎装基因，但在空间布局、操控性能以及智能配置方面均实现深度定制，面对年轻消费群体，用科技进化全能猎装。接下来，就让我们一睹这台全新科技猎装轿跑的风采。

猎装车被选择，很大一部分原因是在颜值，极氪007GT采用的是原创猎装美学设计，沿用极氪Hidden Energy 隐藏能量原创设计语言，并以极氪原创“Shooting Line猎装线”为核心，21°的溜背倾角在降低整车风阻的同时，兼顾了后排头部空间。低趴溜背造型与经典霍氏拐角结合，呈现出了猎装车该有的优雅姿态。

车头部分造型圆润简约，极氪标志性的ZEEKR Stargate一体式智慧灯幕（需选装，费用8000元）横贯车头，90英寸巨幕内置1711颗LED灯珠，支持14种迎宾灯语与自定义光影秀。车头下方提供AGS主动式进气格栅，可根据车速与温度智能开闭，降低风阻的同时提升续航；两侧设计了两条进气风道，梳理气流的同时能给刹车散热，蚌式引擎盖采用精密对接工艺，减少接缝数量，增加整体性和高级感。

无框车门与无框外后视镜消除厚重边框，视觉上更显轻盈。搭配隐藏式水切设计，车身侧面型面连贯流畅，光影下呈现出浑然天成的雕塑感。标配19英寸轮毂，有多种造型可选，可选装20英寸轮毂和255/40 R20轮胎。

尾部在圆润造型的基础上通过内凹的贯穿式尾灯增加层次感，配有两片式扰流板和贯穿式的小尾翼，运动感拿捏的还是挺到位的。提供冰川银、矿境绿、暗夜紫、星际紫、晨雾米、晴天蓝、极夜黑、极昼白、镭射灰共9种车漆颜色供选择。

标配高强度铝合金材质车顶行李架，最大承重75公斤，可承载滑雪板、冲浪板或皮划艇等户外用品。69°电动掀背尾门很实用，开口斜线长度达935毫米，搬运大型装备时无需弯腰；尾门内侧的双挂钩设计支持悬挂投影幕布或露营灯，配合车顶行李架，轻松打造移动营地。

内饰也是采用原创猎装美学打造，在充分展示豪华氛围的同时，科技猎装的运动特性和科技性能也没拉下，中控台面是大面积的软性材质包覆，座舱顶棚和B柱立采用Microfiber超纤绒材质包裹，四个座椅的靠背和侧翼搭载仿麂皮材质，全车面积1.42㎡，还做了绗缝和打孔处理，另外可以选装Monaco NAPPA全粒面头层真皮座椅，车内提供专属绑带和专属徽标，多处采用PVD真空镀膜工艺来呈现金属光泽。

配备三辐式多功能方向盘，双拼色彩搭配的赛车方向盘设计融入转向回正确认、多功能按键

等功能，提供琴键式物理按键，带来盲操的便利性，TOSA中央扶手有13°倾角，这是复刻的F1伊莫拉赛道Tosa弯角，同时也是极氪的猎装图腾。

车内配备13.02英寸机长仪表、15.4英寸2.5K悬浮式中控屏、35.5英寸AR-HUD抬头显示，另外前排座椅靠背支持2个PAD磁吸接口，这5块屏幕可以实现信息联动，车机芯片来自高通骁龙8295，内置ZEEKR OS车机系统，UI界面以及操作的感受都类似PAD，流畅顺滑不卡顿，内置AI语音助手Eva，搭载自研Kr AI大模型，支持15万种泛化指令，识别精度和响应速度都很高，一句“打开车窗，空调调至23度，播放轻音乐”可同步完成多项操作。其“场景大师”功能能学习用户习惯：例如工作日通勤自动开启座椅按摩，周末出行前推荐露营地点并预加载导航路线。声纹识别技术可区分不同乘员身份，主驾发出“回家”指令时，车辆自动切换至常用驾驶模式并规划最优路径。标配全景天幕，可选装新一代EC光感变色天幕，支持10档明暗可调，夏天不晒，晚上能看星星。

极氪007GT可以看做是极氪007的猎装版，定位中型车，长宽高分别为4864*1900*1460毫米，轴距达到了2925毫米，基于SEA浩瀚纯电架构打造，具有较短的前后悬距离，另外，它还做了L113（前轮轴到踏板的距离）布局优化，所以这轴距的很大一部分都给到座舱和后备厢，车内有效空间尺寸为2441毫米，整车的得房率很高，达到了83.5%。后排膝部空间125毫米，身高180厘米的乘客可轻松翘起二郎腿；

后备厢标准容积最大645升，可以放下8个20寸行李箱，将后排座椅靠背放倒之后，拓展容积最大1737升，超过同级SUV车型，配有可翻折盖板双层盖板，空间可以分割的更灵活，盖板下面还有下沉式储物空间，纵深很大，可选装车载冰箱放在里面。另外后备厢还能选装多功能滑轨系统，通过卡扣式拓展件固定行李箱、摄影器材或工具箱，防止行车途中物品滑动；作为猎装，它在空间方面的巧思不止这些，后排座椅中间留了雪橇洞，冬天滑雪不需要放倒后排座椅就能放下滑雪板，尾门提供有2个挂钩，尾门打开的时候挂上幕布可以看电影，露营的时候也可以用来挂露营灯或者晾晒衣物等。

隐藏式电动拖车钩是户外探险的得力助手：最大拖挂能力1.6吨，可牵引房车、摩托艇或UTV全地形车。拖挂模式下，车辆自动调整动力输出与悬架刚度，并通过专属接口同步拖车灯光信号，确保合规性与安全性。

车内座椅采用8层结构设计，贴合人体曲面，骨架硬朗结实，中间提供高密度舒适海绵，具有慢回弹效果，表层柔软亲肤，前排座椅坐垫支持电动延展，最长达55毫米，支持14向电动调节，三档加热、吸风模式的通风、8点气袋按摩和多位置记忆功能，副驾头枕可拆卸，靠背放平跟后排变成大躺椅，舒适性体验直接拉满，后排座椅支持加热功能，靠背可以电动调节，两边位置的靠背有7度的调节角度，最大可以达到34度的躺角，能找到较为舒适的坐姿。

智驾部分，硬件层面极氪007GT全系标配双英伟达Orin-X芯片，算力508TOPS；另外搭载了1颗激光雷达+11颗摄像头+5颗毫米波雷达+12颗超声波雷达，结合千里浩瀚智驾系统，能实现NZP高速和城市自主领航辅助驾驶功能，实现车位到车位的类人智驾，城市NZP可实现无图环境下自动通过环岛、识别临时施工路障，并在拥堵路段主动选择更快车道；高速NZP支持自动上下匝道、主动超车，变道成功率98%。离车后自主停入机械车位（车宽+10cm亦可泊入）。另外还将提供自动泊车、离车泊入、AVP代客泊车辅助等，可以实现车宽加左右各+20厘米的超窄车位泊车。AVP代客泊车可记忆1000米范围内的停车场路线。

安全是最大的豪华，极氪007GT通过了50公里/小时正面中心柱碰严苛测试，电机下沉+丢轮保命设计，可以防止对乘员舱的入侵，保护车上乘员安全，采用八横九纵笼式车身结构，一体式压铸后端铝车身、十宫格电池防撞结构，构筑硬核防护。全系标配7个安全气囊，包括前排远端气囊，能有效防止侧碰发生时，前排乘员之间的二次伤害；众多感知硬件的加入，提供了包括AEB在内的超过40项主动安全技术，配备 G-AES系统，130公里/小时时速下支持连续变道绕障，配合AEB自动紧急制动，能刹也能绕开。

提供后驱与四驱双版本，均基于全栈800V高压平台打造，后驱车型搭载310千瓦碳化硅电机，峰值扭矩440牛·米，零百加速5.2秒，动力相当于3.0T V6发动机，提供75度金砖电池和100度麒麟电池，CLTC续航里程分别为650/825公里；

四驱车型前电机165千瓦，后电机310千瓦，综合功率475千瓦，零百加速2.95秒，同样75度金砖电池和100度麒麟电池，CLTC续航里程分别为585/730公里；

金砖电池支持5.5C充电倍率，10%-80%电量仅需10.5分钟，补能545公里；麒麟电池支持4C倍率超充，15分钟充电续航增加580公里。另外它还配有60千瓦的车对车放电（V2V）功能，可同时为两台电动车补能，6千瓦的对外放电（V2L）功能，支持电磁炉、投影仪等大功率设备，满足8人以上露营用电需求。

底盘悬架部分，采用的是前双叉臂后五连杆独立悬架，底盘用了不少铝合金材质来降低簧下质量，提升操控性能，另外还标配CCD电磁减振系统，实施调整悬架阻尼硬度，四驱车型则标配空气悬架，具备55毫米的悬架调节行程，支持智能魔毯功能，通过感知硬件识别前方道路的坑洼或凸起，提前调整悬架状态，颠簸过滤接近豪华D级轿车水准，另外这台车还将极氪001FR的转向阻尼调校、转向精度调校、制动调校带过来了，整车的行驶品质非常高，底盘又整又稳，且支撑性很足，对颠簸和振动的过滤到位，又有一定的路感，是一台开着很爽，坐着也很舒服的车型。

作为猎装轿跑，它既有轿车的操控，轿跑的颜值，旅行车的装载空间，同时还有SUV的通过性，可以说是一车抵四车用，所以，四驱版本还是具备一定的越野通过性的，比如空悬抬升，最高能有169毫米的离地间隙，常规露营或者去一些非铺装路面是没问题的，提供雪地模式，减缓扭矩输出速度，避免冰雪路面打滑。

如果想要一台既好看又实用，性能强悍，空间够大，开起来又很爽的车型，那么建议你去试试这台极氪007GT，或许会有不小的惊喜。