固态电池作为下一代电池技术的关键方向，其全面量产的时间备受行业关注。目前，业内普遍预计全固态电池将在2027年—2030年实现规模化量产。

从技术发展来看，多家企业已取得重要进展。例如，宁德时代计划2027年小批量生产硫化物路线电池；广汽埃安宣布2026年实现全固态电池量产装车；长安汽车计划2027年推进全固态电池量产，能量密度有望突破400Wh/kg。国际上，丰田汽车宣布2026年小批量试产，2030年后大规模生产；本田汽车2025年1月起试生产纯电动汽车全固态电池；日产计划2028年推出配备全固态电池的电动汽车。

然而，全固态电池的全面量产仍面临诸多挑战。在成本方面，硫化物电解质对生产环境要求苛刻，设备投资高达传统产线3倍；在工艺上，固—固界面阻抗问题导致电池循环寿命不足；在稳定性上，全行业尚无量产能力。此外，车企与电池厂的协同能力、材料供应链的成熟度，都将影响商业化进程。

尽管面临挑战，但固态电池的发展前景依然光明。随着技术的不断突破，第一代硫化物电池（2025—2027年）能量密度将达400Wh/kg，第二代（2027—2030年）突破500Wh/kg，第三代（2030年后）剑指600Wh/kg。届时，搭载固态电池的高端车型将成为车企利润增长极，电池企业也将迎来新的发展机遇。

可以预见，2027年或成固态电池产业分水岭。随着技术路线的博弈见分晓，量产成本有望降至每瓦时1元以下，新能源汽车续航里程普遍突破800公里。这场由材料革新驱动的能源革命，不仅关乎企业生死，更将重塑全球新能源产业版图。